武昌站“方便环线”半小时一趟不方便

　　汉网消息（记者杨捷 实习生徐艺伟程业慧）武昌站疏散出站客流的方法，应该是增加“大车”而不是小车。记者连日对武昌站的观察发现：尽管出台了奖励的士进武昌站接乘客的措施，出租车仍做不到有求必应。原因是路太堵，堵掉的是钱。

　　令人不解的是，一项增加大车、削减小车的战略并未有效推进——公交部门7月4日开行的武昌站临时环线，是一条最方便乘客的线路，但至今这条线路还是半小时开行一趟，许多乘客甚至不知有一条“方便环线”。

　　目前，东广场内只有7趟公交首发车，满足不了乘客需求。周边最近的公交站点，距离也在600米以上。

　　临时环线本想弥补这种“局限”，其走向是：东广场——宏基——航海——津水路——首义路——阅马场——大东门——宏基——东广场。

　　坐上环线，乘客“不走路”就能抵达火车站周边8个公交站，这些站囊括了武汉各个方向的多条线路。例如，到宏基站，附近有中山路和紫阳路公交站，去汉口后湖居住区方向乘坐577路，坐805路可以到达汉口永清街、花桥一带，61路去阅马场、钟家村、七里庙一线，上10路车终点可达汉口火车站。首义路站下，有去武昌沿江和青山的3条线511、514、315。阅马场站下，往汉口、汉阳多个方向的公交线路会集于此。武汉重要的公交转乘和枢纽站徐东、武胜路、古琴台，都能通过环线上的公交站线路抵达。

　　这样一条为乘公交的人群“量身定做”的环线，却是东广场不景气的一条线。记者昨日发现，多个乘客光顾于它，又不得不放弃。原因是它“半小时才发一次”。

　　一边是久候才发的环线车，一边是拖着行李箱转来转去找合适公交车的乘客。“供”和“需”，在东广场错了位。

　　东广场客运出租汽车管理站负责人介绍“每天抵达武昌站的乘客，大约有20%选择坐的士”，除去转乘长途车和有私家车接送人群的比例，坐公交车的人群不会低于50%。

　　专家指出，为这50%的人群服好务。车站客流就消化了一半。公交车载人效率比小车高。只有增加公交环线的发车密度，让它真正“环”起来，才能为武昌站周边道路的车流做“减法”。环线越方便，乘客越多，出租车需求量就会减少，武昌站周边脆弱的交通才能减堵。