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台海网8月6日讯 (海峡导报记者 吕寒伟)昨日,BRT指挥部介绍,快速公交在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等方面具有优越性。
BRT指挥部办公室副主任黄晓舟介绍,厦门市BRT本身就是一种节能减排模式。城市快速公交相对地铁、轻轨等公共交通以及其他交通方式具有“五低”优势,低能耗、低财政投入、低污染、低出行费用和低土地占用。它比轻轨建设周期短,投资也远远低于轻轨,但运量相当于轻轨的三分之一;与小轿车相比,BRT一部车可坐92名乘客,相当于20多辆小轿车的运量。
据测算,快速公交开通后,同样是在市区运送100名乘客,快速公交车占用道路减少近9倍,节省油耗约5倍,排放的有害气体最多可降低15倍左右。
快速公交系统运营后,与快速公交线路重复50%左右的普通公交车将逐步进行调整,经过线路优化,将缓解地面交通压力,大大降低噪音、汽车尾气污染。