调查：冲卡司机理由多

　　理由一：过路费收得太贵

　　16日下午2点，记者来到丫普龙收费站。通过的车辆很少，6个收费道口只开放4个。红白相间的收费亭里，坐着几名身着工作服的收费员。每个收费匝道口都横着一根涂有反光涂料的栏杆，几个身着各式T恤、衬衫的年轻小伙坐在匝道旁。他们身旁摆放着几根木棍，大约1米长，其中一人的坐椅下还摆放着一根钢管。

　　采访车进站。“一型车，请交费10元。”自动语音系统广播后，司机递给收费员10元，栏杆自动升起。票据清晰标注着“收费公路：红河州弥泸二级公路，站名：丫普龙。”票面上面盖有全国统一发票监制章和弥泸公司票证专用章。

　　实际上，过往司机对丫普龙收费站的收费一直颇有微词。“过路费太贵。”泸西午街铺的陈师傅说，平日里他拉的是从泸西到弥勒的短途货物，一天要拉两三趟，过丫普龙收费站五六次。如果全部按规定交费，他一天就要过路费200多元。

　　弥勒县城的一些出租车驾驶员称，从县城拉客到收费站附近几公里的村子，车费不过一二十元，但来回一趟却要交20元的过路费。虽然收费站规定出租车在半小时内回返可免交过路费，但有时候记不准时间，也会扯皮。

　　由于丫普龙村委会距离弥勒县城比较近，附近很多村民的生活都与县城紧密相连。自从有了收费站后，附近几个村的很多人都购买了摩托车、自行车，为的就是进城方便些。

　　弥泸公路上通行的主要是拉煤的大货车，大多都从泸西、师宗、陆良等地开往个旧、开远、蒙自。其中，泸西、弥勒两地货车司机占多数。起初抵制交费的是弥勒赤甸、新村等村寨的驾驶员，后来逐渐蔓延到泸西的大水塘、午街铺等地。很多冲卡驾驶员都拿昆河公路收费标准做对比，认为收费太高。

　　石岩脚村民董鑫全称，丫普龙收费站开始收费后，对附近几个村的车辆实行包交过路费政策。他自己有一辆福田小卡车和一辆面包车，按收费站提出的包交优惠措施，去年9月至12月两辆车共交纳了240元的过路费。

　　理由二：1.7公里竟按全程收费

　　丫普龙村民委员下属石岩脚一、二组，湾子一、二组和山外、小寨等6个自然村小组。收费站建成使用后，有5个村小组的3000多村民都被“关”在收费站内。以石岩脚二组村为例，该村距离收费站大约有两公里，过了收费站20米左右就转入另一条进村道路，但必须经过丫普龙收费站。

　　今年1月28日，石岩脚二组村民集体形成书面材料，要求弥泸公司让村民免费通过收费站。报告上说，从弥勒县城到该村，实际经过弥泸二级公路只有1.7公里，但村民车辆进城、回家都得交纳全程过路费。为此，要求免除进城办事搭车和搞建设所需材料运输的过路费；或是对村民机动车按实际过路里程(1.7公里)包交过路费。

　　“如果弥泸公司不答应，村民将强行冲卡过路或重新修建一条乡村便道绕开收费站。”该村负责人说，报告早已递交给弥泸公司，但一直没有回复。

　　理由三：新路绕开村庄影响生计

　　不仅有车的村民不买收费站的帐，没有机动车的村民也对收费站存有诸多不满。“还有修建弥泸二级公路前，从弥勒到泸西的老公路曾直接经过石岩脚村。”村里67岁的李大爷说，2004年，开始修新路，老公路就被堵断。弥泸二级公路改成一条直线，不再绕经村庄。

　　山外村小组副组长程菊芬介绍，路修好后，收费站竟然把他们这个只有60户村民的小村庄隔开。农忙或秋收时，大家用车拉粪草、玉米等都要交费。“一车粪草还不值10元，却要交15元的过路费，谁会愿意！”

　　厂址就在收费站旁边的山外砖厂老板李万林说，2007年2月，丫普龙收费站开始收费后，客户们因为要交纳额外的过路费就转到其他砖厂买砖了。

　　目前，附近几个村小组正协商重新修建便道，李万林也积极参与其中。