为防止“黑牛”半路截客，宁夏天豹汽车运输公司银川至固原快客专线的15辆车各出1人，自发组成纠察队，布点于银川市新汽车站各个主要入口。而由于没有行业保障，加上车站派出所撤离，“黑牛”依然猖獗。

　　5月14日，银川市启用了新汽车站，全新的环境，文明的窗口，宁夏天豹汽车运输公司跑银川——固原快客专线的韩师傅心想，再也不会出现以前南门汽车站黑牛倒客的现象。

　　然而令他始料不及的是，“黑牛”如附骨之蛆，早已转战新汽车站，倒客倒票，严重影响到快客专线的正常经营。不得已，5月18日，15个跑这一专线的快客司机自发成立了纠察队对抗“黑牛”。然而，这种自发的民间力量难以去除行业的症结。

　　抢客截客倒客，“黑牛”成灾

　　从5月18日起，韩师傅除了跑银川到固原快客的司机外，又多了一个身份——“黑牛纠察队”队员。从每天早上8时到中午12时35分，最后一辆车发完，他和其他14名司机分布在汽车站正门口、侧门口以及公交车站。“主要是防止‘黑牛’截客，遇到‘黑牛’强行拉客，我们会上前阻止。尤其是9时半以后，‘黑牛’特别猖獗，但也忌惮我们人多势众。”韩师傅告诉记者。

　　据了解，“黑牛”除了站外强行拉客外，最令韩师傅头疼的还是倒客行为。韩师傅告诉记者，“黑牛”通常与银川到固原、西吉、隆德的普客相勾结，以银川到固原为例，快客票价为80元，普客票价59元，一些原本买了快客票的乘客，被“黑牛”拦下后，“黑牛”以给乘客退20元钱为诱饵，同时告诉乘客乘坐的普客车也上高速，3个多小时就能到固原。一些不明真相的乘客在“黑牛”的利诱下，原本买了快客的票，却退票改乘普客，致使正常经营的快客经常出现流失乘客现象。

　　“有时，一趟车能流失2到3名乘客。”韩师傅说，而部分车辆只走一段高速公路就下去了，或者中途将乘客倒给别的普客车辆，给不明真相的乘客出行带来很多不便。

　　“黑牛”一车拉不完

　　5月20日，记者以一名乘客的身份，暗访了“黑牛”截客的过程。

　　8时30分，记者来到新汽车站，看到韩师傅和其他司机已经支起了凉棚，密切注视着广场上游击的“黑牛”的动向。在他们的暗示下，记者看到汽车站正门的广场上，三三两两的“黑牛”正询问着来往的乘客。记者确定了其中一个目标，装作若无其事的样子，从“黑牛”身边经过。一个20多岁的小伙子主动凑上前来，问：“西吉的快客走不走？”

　　记者问：“到固原多少钱？”

　　“80元。”小伙子答道。

　　“这和售票处的价格不是一样吗？”

　　也许觉得从记者身上榨不出什么油水，小伙子头也不回径直向前问其他乘客去了。

　　记者随后在广场找了个地方潜伏了下来，没过多久，小伙子又领着一个穿白衣的女孩到一个40左右的男子旁边说：“她要去西吉，你给她退20元钱。”

　　中年男子先让女孩去车站退票，办了退票手续的女孩拿着票又找到中年男子，中年男子告诉她只能退10元，并掏出10元钱递给她。女孩有点失望，不情愿地接过10元钱。记者拍下了这场交易的一瞬间。

　　韩师傅告诉记者，在汽车站周围活动的“黑牛”有五六十名，“一车都拉不下”，一个“黑牛”给好几辆车拉客，一辆车一个月给“黑牛”300元至500元的劳务费，再加上“黑牛”每给车主拉上一名客人，车主再相应地付给“黑牛”相当于车票10%的酬金，一个月下来月收入在5000元左右，这也是“黑牛”屡打不散的原因。

　　串线经营挤占快客市场

　　谁都不会做亏本的买卖。普客车给乘客退钱，还上高速公路，又要付给“黑牛”劳务费，这一切看似无利可图，其实不尽然。

　　业内人士告诉记者，这些普客车线路营运费、管理费都比快客车低很多，在车辆的硬件配备上，普客的车辆也没有快客投入多。普客车上高速公路，使得普客每个班次的车通常都会满员，去一趟固原就将来回一趟的成本全都赚回来了，所以从固原返回银川，无论拉多少人都是利润。有时，为了争取更多的利润，一些普客司机甚至冒着被交警查扣的危险超员运载。据了解，从固原到同心这段，超员现象十分严重，车到同心，超载的乘客就全部下车了。

　　韩师傅告诉记者，普客上高速串线经营，不仅截走了快客的客源，也埋下了安全隐患。普客上高速，使普客线路上的客源被迫到高速等车，一些普客车就在高速公路上停车拉人。由于超载，普客就在高速公路上停车让乘客下车，增加了安全隐患。同时，普客车没有安装GPS定位系统，经常超速行驶。

　　“黑牛纠察”难补监管盲点

　　在与“黑牛”每天的对抗中，快客司机成立的纠察队并不敢跟“黑牛”发生正面冲突。韩师傅告诉记者：“前几天，车站还有派出所，有民警给我们撑腰，‘黑牛’见了我们挺害怕的，但两天前，听说车站派出所的编制给撤了，派出所也没有警察值班，一天之内，车站就发生了3起乘客财物丢失案件。‘黑牛’更是有恃无恐。看到他们截客，我们也只能上前去做乘客的工作，引导乘客到售票处买票。”

　　记者随后来到车站派出所，只见牌子尚在，但屋里一片狼藉。汽车站当天的值班主任告诉记者，接到上级有关部门的指令，派出所的干警暂时撤离了。对于韩师傅反映的问题，车站也有耳闻，但车站只有经营权，没有执法权，对“黑牛”的行为只能听之任之。她建议记者到车站后面客运管理在车站设的点去咨询一下。记者来到客运管理点上，已是9时，大门紧锁。问一旁其他工作人员，得到的答复是：“平时这个时候已经来了，可能下去查车去了吧。”

　　同时，记者在采访中了解到，在客运管理上并没有明文禁止普客车不能上高速公路。但普客车串线经营，抢占了快客车的客源，使得快客车举步维艰。韩师傅告诉记者，跑银川至固原快客专线的车都是配置的新车，每个经营者为买车都贷了一大笔款。“如果我们行业再不能规范，不能给我们经营以保障，那么我们只能把车卖了去当‘黑牛’去了。”他们七嘴八舌地说。(记者 申东)