中国汽车工业的开拓者

　　饶斌是我国汽车工业的主要奠基人和开拓者。他直接领导建成了第一、第二汽车制造厂等大型汽车工业基地，为我国汽车工业的创建和发展做出了许多开创性的工作。

　　饶斌，男，1913年生，吉林市人，1937年9月加入中国共产党，历任中共晋西北临时省委秘书长，中共静乐地委宣传部部长，中共吉林市委书记，哈尔滨市市长，东北计划委员会副秘书长，中共吉林省委常委，第一汽车制造厂厂长，第一机械工业部副部长兼汽车工业管理局局长，第二汽车制造厂党委第一书记，厂长和第一机械工业部部长兼汽车总局局长等职务。

　　新中国成立以后，党中央便着手第一汽车制造厂的筹建。饶斌得知这个消息后，自告奋勇要去担任厂长。中央讨论人选时，毛泽东想起在哈尔滨见过的饶斌，就问：“是那个当市长的白面书生吗？”在得到肯定的回答后，毛泽东点头同意。饶斌被任命为第一汽车制造厂厂长后，全面领导工厂的建设和生产准备工作。在他的领导下，经过全国人民的大力支援和全体建设者的艰苦努力，仅用了短短3年时间，就在长春市南郊一片荒野上，建起了一座现代化的汽车城。1956年7月15日，生产出了我国第一批解放牌载重汽车，结束了中国不能制造汽车的历史。

　　上世纪60年代，国家启动了停建多年的二汽建设，中央决定调饶斌领导二汽的建设。饶斌采取“聚宝”的方式，从一汽等有关工厂抽调骨干力量承建二汽的各专业厂。在国家有关部门、特别是一汽的大力支援下，建厂工作迅速而有序地展开。70年代，二汽建成了军用载重汽车的生产基地。紧接着饶斌看准市场需要，毅然决定建设民用载重汽车生产基地，改变了我国载重汽车长期严重短缺的局面。

　　上世纪70年代末，饶斌担任机械工业部和汽车工业管理局的领导工作后，改变汽车工业“大而全”、“小而全”的低效局面，为了全国汽车工业结构的调整，二汽组成了跨省市的联营公司。

　　到上世纪80年代初，饶斌担任机械工业部主要领导后，对机械工业的改革和发展做了大量开创性的工作。努力扩大机械产品出口，积极引进先进技术和设备。在他的主持下，创建了北京吉普车厂、上海大众汽车厂等第一批中外合资企业，引进奥地利的斯太尔重型汽车技术，加速了产品换型，结束了我国汽车产品几十年一贯制的历史。

　　1984年，他退居二线，仍坚持与领导和专家们共商新时期我国汽车工业的发展大计，还经常应邀到汽车企业出谋划策，直到生命的最后一刻。