原帖

　　网友“天宕”是宁波一个公交车司机，10月16日上午10点半，他在宁波东方热线论坛发帖：

　　公交司机真的很苦很累，上班要跟各种乘客打交道，单位又有各种制度约束。我们一个月做200多小时严重超时，现在路是越来越堵，早上连个方便都要百米冲刺。有人说我们开车太霸道了，没办法，没按规定跑完一天里程是要扣钱的。

　　380路、523路两个驾驶员都离世而去，完全是累的！380路的驾驶员无任何病症，就是疲劳过度而死！523路的驾驶员是上班时突遇身体不适去看医生，当晚就离开了我们！可怜啊……

　　截至昨晚，帖子点击近万次，跟帖132条。

　　本报驻宁波记者沈之蓥核实报道

　　两个公交司机相继死亡，他们的死和工作太过劳累、工作时间太长是否有关？这一行业是否普遍存在劳动强度过大，司机健康堪忧的状况？记者就此展开深入调查。

　　380路公交司机孙建勇的最后24小时

　　38岁的孙建勇是在睡梦中离开人世的，当时他躺在家中的大床上，如果不是嘴角流出一摊口水，四肢摊开，家人不会意识到他出了问题。

　　当家人把他送到医院，医生说人早就不行了。镇海龙赛医院证实，孙建勇是猝死的。但孙妈妈想不明白，儿子平时挺健康，去年体检也没查出什么毛病，怎么说没就没了呢？

　　孙建勇生前在宁波公交镇海公司工作，开公交车9年。他驾驶的380路公交起点是镇海炼油厂，终点是宁波市区的联丰新村，沿途经过37站，单程跑一趟要1个多小时。

　　就在出事前几天，他曾对家人说：“这两天人很吃力。”

　　孙建勇工作2天休息1天。9月26日早上4点多，他出门上班(从家到公司拿车，路上差不多要一小时)，晚上7点多下班，回到家已是9点多了。第二天，轮到他休息，不想却出了意外。

　　孙家3代人挤在一间70平方米的屋里，主要靠孙建勇开公交车挣钱，一个月拿到手2千多块，这工作虽然辛苦但至少稳定。

　　“他工作太忙，早出晚归，休息天就待在家睡大觉，人不舒服叫他去医院看看，他也不去，就自己吃点药。”孙妈妈说，儿子一年忙到头，逢年过节朋友请他吃饭，他都推掉，“怕太累，影响开车安全。”

　　明年元旦是孙建勇儿子9岁的生日，那天正好轮到他休息，他早就对儿子许诺，要给他买个大蛋糕庆祝下……

　　523路公交司机张庆 刚到站人就不行了

　　523路公交司机张庆属宁波公交永安公司，年仅43岁，开了15年公交车。

　　523路公交起点是宁波工程学院(江北校区)，终点是宁波客运中心，沿途30站，单程65分钟。

　　同事葛师傅说，10月11日早上6点多，张庆上班时人都好好的，看不出有什么异样，每次回到终点站他都会到调度室里休息一下，每次时间在10分钟左右。

　　“中午饭两个菜，他全吃光了，还在屋里睡了20分钟。”葛师傅说，到下午4点多，情况才有些不妙，张庆到站后，说胸闷、胃痛，“他的神志都还清醒，整个人脸色苍白，头上直冒汗。”

　　同事把他送往医院，人还站得住，开始挂盐水，“到6点多人就不行了，听说是死于心肌梗塞。”同事没听说张师傅平时有什么毛病，体检也是正常的。

　　过度疲劳是一个诱发因素

　　两位公交车司机正当壮年，他们真的是累死的吗？这种说法有没有依据？

　　宁大附属医院心内科的周主任说：两个司机的情况都属于猝死。民间“累死”这种说法是不科学的，过度疲劳只是一个诱发因素，但并不是决定因素，前提是要看身体内有无病根存在。

　　一些导致猝死的病因，平时潜藏在身体内，体检也很难发现。最关键的是平时生活要注意劳逸结合，一旦感觉身体不适，有胸闷胸痛等现象，一定要及时到医院检查。

　　有多累？为什么累？可不可以不要那么累？

　　据宁波市公交总公司介绍，旗下5家分公司共有1700多辆车，3000多个司机(不包括北仑、鄞州、慈溪、余姚、象山、宁海6地的公交司机)。

　　公交司机的生存状态到底怎样？记者采访了宁波市公交总公司副总经理刘水平，以及10多位各条线路的公交司机。

　　公交司机一天工作时间有多长？

　　523路多位公交司机说：我们做2天休息1天。工作第1天是6：09上班至18：51下班，工作时间为12小时12分，中间每次到终点站可休息10分钟，中午吃饭时间在半小时左右；第二天是5：13-9：43和15：43-20：04，中午休息时间较长，工作时间为8小时51分。两天加起来共21小时左右，一个月算下来，工作时间约196小时。

　　实际上远远不止，因为每天要早起去取车，我们起码要提前一小时从家里出发，坐公司班车上班。现在马路上早晚高峰经常堵车，往往要延迟很长时间才能下班，而且每天我们规定任务是要跑完5趟(来回算一趟)，没跑完就要少拿钱。

　　公交司机起早摸黑，因为工作关系，生活很不规律，经常不吃早饭，中饭有时是上午9点吃，有时是下午1点吃，上个厕所要来个百米冲刺，因为公交发车有时刻表，有时遇到路上堵车，有时是刚到站，没得休息又得重新上路。

　　宁波公交总公司、永安公交公司：523路一趟来回路上要花130分钟，每个值班司机一天要跑5趟，月均工作时间为196.72小时(总体上不超过这个时间)，国家劳动法规定是169.72小时，加班时间最高可上调30小时，规定时间内按每小时9元钱计算工资，按劳动法规定，超过部分的按每小时13.5元计算，综合工作时间制(比如工作两天休息1天)是经过批准的。

　　工作强度大，为什么不多招人？

　　公交司机：现在的年轻人都不大愿意来，公交司机工作辛苦，除掉五金(养老保险、医疗保险、失业保险、生育保险和工伤保险)，一月拿到手只有2千多块钱。以前有年轻人来干过，有开了1天就跑路的，这行流动性太大了。说实话，工资低点没关系，希望工作强度能减轻一些。

　　宁波公交总公司：一条线路配备多少人、多少辆车，我们是根据线路经过的站点、客流量等因素的调研确定的。对企业来说，成本也是考虑的一个因素，多投入一个人一辆车，以车辆报废期为6至8年计算，便意味着上百万元的开销。

　　公司平常也在招人，但社会上大客驾驶员比较缺，公交司机目前总体待遇不高，对年轻人吸引力不够。对司机反映的工作强度问题，公司也在考虑对车子班次进行逐步调整。

　　公交司机心理上面临哪些压力？

　　1.车子早到2分钟以上要罚款

　　公交司机：必须在规定的时间内到站，只许晚到不许早到，车子早到终点站超过2分钟，每次扣5元钱。

　　公交总公司：这是出于安全和服务质量，防止司机开快车和越站。

　　2.不遵守交通规则的车辆和行人

　　公交司机：有时电动车或行人，马路中间突然杀出来，我们赶紧踩刹车，人很紧张，真是要吓死了，要是伤着人伤着车，这个月或这一年就要白干了。

　　3.超过油耗定额要赔钱给公司

　　523路公交司机：每个月每条线路的司机都有一个油耗定额，超过定额的司机要赔钱给公司，相反，节油的司机能获得奖励。每超或每节省一升油，价钱都是1.5元。像夏天，因为打空调，整条线路上的车都亏。有的人一年算下来，因为油耗超过定额，多交的钱抵得上一个月工资。

　　公交总公司：新车和老车实行不同的油耗定额，每条线路都不一样。我们每年对定额制定一次，参考标准以前一年的油耗为基础，根据客流、行驶路线中的红绿灯设置数量、平均行驶速度等因素来决定的。

　　4：堵车

　　公交司机：现在私家车越来越多，一到早晚高峰期，车子堵得很厉害，这个时候人就很心烦，一个是心疼油，一个是上班时间得延长。像今年9月30日宁波大堵车，原本单程1个小时能到，那次足足开了4个多小时。

　　5：乘客对公交服务的要求不断提高

　　一位46岁的公交司机说：有些乘客对我们存在不理解的地方。像一次我车子离站后，一女乘客大叫要下车，按规定，出站后我是不能随便停车的，后面还有车跟着，万一撞上就麻烦了，结果她和我赌气，坐到终点才下车。

　　公交司机身体状况如何？平时如何调节？

　　公交司机：我们最大的感触就是工作强度太大，生活不规律，好多人都落下职业病，如胃病、颈椎和腰椎不好。平时休息天就是睡觉，这是我们最大的娱乐和保养，朋友请客吃饭也不敢过去，就怕一去太过疲劳，影响第二天行车安全。

　　公交总公司：公交是个特殊行业，车辆发车时间是根据社会乘客的需求来调配的。我们每2年都会组织员工体检，平时还会请心理老师对员工进行心理疏导，终点站的员工休息室也安装了空调。