近日被曝光的“恐吓门”录音事件，事实上只是长期以来4S店各种问题的加强版，作为销售、维修、配件和信息服务四位一体的汽车特许销售店，4S店本是厂家和消费者之间的润滑剂，可在现实中，却经常起到的是摩擦作用。

　　乱象一：价格在空中飘

　　去年年底，本台记者曾跟随一位朋友的车在北京的多家4S店进行暗访。

　　记者：我的遥控器不灵，叫什么2000。

　　工作人员：kv2000。

　　记者：那个现在花得多少钱？

　　工作人员：2600、2700，光配件，手工费500元。

　　换一个标志307轿车遥控开关要3000多，而在汽配城，记者所打听来的报价，加上人工尚不足千元。在近十家4S店中，记者发现，20万左右中等价位的家庭用车，除换灯泡外，随便换一个配件，就要三四百元钱，最高的达到八九千元，而上千元的修理项目占60%以上。

　　工作人员：零件卖，能买两车。

　　记者：您说卖零件卖给谁啊？

　　工作人员：这肯定的，卖给客户，我就给您打一比方，所有都，都这一辆车拆散了卖，最后能卖出这钱都，在都卖出的情况下，最后两车都快出来了。

　　即使这样，很多消费者还是要去4S店维修保养。因为4S店的人说了，4S店的配件都是原厂的，在外店卖的质量无法保证。那么在配件市场上，真的没有原厂的配件卖吗？4S店与配件市场之间有怎样的关系呢？

　　乱象二：配件良莠不齐

　　这是位于北京西郊的一个汽车配件市场。在这里记者见到，被4S店宣称不外卖的各种品牌汽车配件的销售广告，公开的贴在了市场的墙上，进入市场都能看到各种品牌汽车的配件都有销售。

　　记者：你们这配件都是原厂的？

　　摊主：保证跟4S店那一模一样，580块钱。

　　记者：原厂580元？

　　摊主：对。

　　记者：那如果这边找人安装呢？

　　摊主：大概需要180块钱的手工费。

　　这个仅需760元就可以解决的开关，在4S店的报价是3183元，价格相差达到四五倍，这些摊主说，这里的配件有原厂生产的，有副厂生产的，还有世界五百强汽车配件厂商生产的品牌配件产品，他们可以根据消费者需要，提供不同价位的配件产品。

　　摊主：4S店也是在这个市场里边转着买货。

　　记者：不可能吧。

　　摊主：这是很正常的，并不是一点都不挑，他是定批来拿货的。就奥迪4S店有的人还去大众厅拿货。

　　记者：你们这儿他一个月来拿几次货？

　　摊主：有时候天天来。

　　此外，一些4S店常用的配件并不是原厂配件。据业内人士透露，在这方面，中高端汽车的4S店维修水准目前还是不错的，但中低端经济型轿车这块儿就鱼龙混杂了。有些4S店会用副厂、高仿，甚至是翻新产品，而这对于普通消费者来说是很难区别的。

　　吴中华 北京车友协会的副会长：

　　我们如果经常去汽配城的朋友，可能能发现，有一些4S店的车会经常去那拉货。

　　乱象三：霸王条款充斥

　　买紧俏车要加价，这几乎成了当前车市公开的秘密。过去一年车市的火爆让很多4S店赚了盆满钵满的同时，底气愈发充足。而很多4S店承诺的免费服务其实往往还附加着一些条件。例如消费者在4S店单独购买配件是不行的，还必须要在4S店修理，4S店的客服人员往往会想方设法劝车主修车，更换零件，因为除了高额的配件外，修理费也是4S店的另一大收入来源。

　　吴树国 奥通别克技术服务中心技术经理：

　　这是一个别克君威的仪表，出现底下这个公里数显示不好，4S店会让换，实际上只是这块有4个电阻开焊，我们一般情况下，只是焊一下就可以了，价格就200元钱左右，如果更换这个东西的话，就会很贵，至少在2000元以上。

　　根据中消协去年的投诉统计显示，2009年共接到汽车类的投诉为9329件，其中涉及到营销合同的有6204件，而这些都和4S店或多或少有着关系。

　　此外，近年来频频曝出的新闻还显示，4S店正在成为个人信息泄漏的源头。

　　主持人：

　　看完那个短片以后，我有一个问题，我们说4S店，刚才短片揭示，有的4S店一个S都做不到，为什么车主还非要到4S店去修车、保养？

　　白岩松：

　　但我觉得还有的4S店S更多，我们先来看4S，它是由四个单词的第一个字母构成的，销售、零配件、售后服务还有信息反馈，现在有很多的4S店也演变成了5S店，也就是二手车的销售。但是你看到了刚才很多片子中的报道的时候，你会知道，还有一些4S店已经变成了6S店，第六个S是哪个S呢？傻子。也就是说拿消费者当傻子，这里有几个因素构成，第一个信息不对称，刚才我已经说了，咱们很少会知道。第二个，现在在汽车销售竞争极其惨烈情况下，销售汽车的利润在降低，因此他把他的利润大部分放在了售后服务去获取这方面。

　　另外一方面，消费者有的时候不得不接受霸王条款。我们现在汽车有一个免费强制保养，什么意思？你有两年或者是六万公里，比如说你的质量保证期，这对汽车运行来说太重要了，但是这里有一个规定。你必须在指定的这样的厂家来进行维修、保养。

　　主持人：

　　套上了。

　　白岩松：

　　第一次的时候是免费的，比如说7500公里，或者5000公里的时候是免费的，在以后这两年时间里头您都得在这个店里头进行保养，如果有一次没去，这个质保就取消了，那你当然会很担心了，可是人家这两年，把该赚的钱已经赚走了。

　　主持人：

　　像刚才岩松说的这种4S店，对于汽车的拥有者来说非常重要，它提供的是一个非常重要的售后服务。问题是什么人才能够开4S店？质量到底怎么样？接下来我们连线一位汽车专业人士，来自中央人民广播电台汽车节目的主持人董斌，董斌你好。

　　4S店非常重要，但问题是有没有一个准入的门槛？是不是我想开就能开？

　　董斌：

　　你想开吗？你要想开的话…

　　主持人：

　　我不想开，如果我想开，可以开吗？

　　董斌：

　　可以开，如果你有钱。是这样的。

　　主持人：

　　我什么都不懂，我也可以开。

　　董斌：

　　没问题，其实很多开4S店的人并不是很懂，他对汽车，其实是这样的。现在我们对4S准入标准，前期就是一个金钱，如果你有达到一定量，你有一定资金，实际上任何品牌是由你来选的，当然钱可能一般人承受不起，我应该是觉得上千万。

　　主持人：

　　但问题是我有钱，我不见得能够提供4S的服务，这件事如果我做不到的话，我可不可以进入到这个市场来？

　　董斌：

　　也可以。我其实说这句话的时候心里挺痛心的，为什么这么讲，正如刚才白岩松老师说的，其实很多4S店标准，S都做不到。能做到的就是两个S，一个是卖车，一个是售后维修，通过这两个来赚钱。实际上现在因为我们卖车是一个卖方的市场，你好像没得选，也好像你不选择他们你没有什么地方可选，因为我们国家的汽车销售制度就是这样，你没有办法向厂家直接去买车，你只有通过经销商才能把车买到手，所以你只有忍受他们的一些情况。

　　主持人：

　　还有一些问题，像我这样，假如说我只会开车，但是我的车出现问题，我自然而然就会到4S店去修，因为我只会开车，我不懂车，所以到那儿，他会不会坑我？

　　董斌：

　　我很想说不会，我非常想说不会，但是我知道有些不错的经销商，很有良心的厂家，实际上他们是做的很不错的，但是也不否认有些害群之马，因为你的车进去之后，有些后台维修的一些场所，或者一些东西，车上架子，或者进行检修，不让你进去的。你进去之后，你把车开进去，你说你有哪些毛病，或者说你进行维修、保养换什么配件，过了一天之后，或者过了多长时间，你在车拿到你的钥匙之后，开走还是你原来的样子，也许你可能连车箱盖都不会开，但实际上他能做到这一切，比如说我把机滤给你洗过了一遍，我说给你换新的，但实际上没给你换新的。

　　主持人：

　　我就不知道。

　　董斌：

　　你不知道，很少有人知道这个事情，或者说你没办法知道，比如说对于我来讲，做汽车行业这么长时间，你让我马上来判断一个东西它是不是原厂家还是副厂家，或者说有没有给你做好的，很难，一般消费者很难做到这一点。

　　主持人：

　　谢谢董斌你告诉我这么多信息，我最起码知道，我明天可以开一个4S店。

　　白岩松：

　　那我就知道你有多少钱了。

　　主持人：

　　你觉得我们作为汽车拥有者，很多汽车拥有者，去年我们卖出了一千多万车辆，结果我们面对的是这样的一个4S店。

　　白岩松：

　　其实很多人心里是知道的，但是他没有办法，一个我刚才说的是免费强制保养。另外一个，不踏实，因为汽车这个东西安全驾驶就是车，不安全驾驶就是凶器，对别人，对自己都是这样，因为自己对自己的生命和安全考虑，我们潜在也变成了一个弱势消费者。4S店正是拿你这个东西，所以现在很需要一种市场，怎么样去规范它，比如说回到咱们刚一开始恐怖服务事件当中，其实我觉得虽然是丰田车，但是我们并不想把目标打到丰田去，因为丰田估计也感到很郁闷，因为这样的4S店的确给他叫雪上加霜，在召回门的时候。但是全国谁该管这样的事情，我算了一笔帐，咱们机动车保有量大约是7000多万辆，如果平均一年是保养，加上保修是近两千块钱的话，平均，我不算高，1400亿的大市场，如此大的市场，如果不规范的话，每年我们会扔进去多少钱呢？所以可不可以有4S店之外，一是有管理，二是有良性的竞争呢？我们的确走进汽配城的时候，你还有点不踏实。

　　主持人：

　　所以这就回到你一开始说这个问题，这是一个法律问题，当4S店一个经理可以对消费者…

　　白岩松：

　　怎么可以轻易地私了。

　　主持人：

　　对，他不能私了，到底谁在监管这件事？

　　白岩松：

　　没错，这是我们需要呼吁的一个事情。另外一个，3·15刚过没两天，我觉得热乎劲还在，今年3·15晚会，并没有点4S店名，但是在去年中国的汽车销量已经成了世界第一，可能甚至今年还有可能保持这个第一。在如此庞大卖方市场情况下，难道你不替未来思考一下吗？如果有一天产能过剩，开始变成买方市场的时候，你的品牌、服务，会不会瞬间被人家抛弃？