唐山:产业城市转型迸发新生产力
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7月初，国内老牌煤炭企业开滦集团“振臂一呼”，发动28家煤炭生产、消费企业，以及港口、铁路、航运、金融等单位在大连缔结煤炭供应链战略联盟，成为2010东北亚夏季煤炭交易会的亮点。
开滦集团从传统产业企业向服务型企业转型，这只是唐山传统企业升级转型的缩影。被称为“中国近代工业摇篮”的唐山在转变经济发展方式、探路科学发展路径的历史探寻中，依托传统产业与现代物流、信息技术等融合催生唐山产业变革:传统产业重新布局以及新兴产业兴起。
对于唐山日益饱满的现代产业体系来说，最令人瞩目的是唐山湾的肇兴，这里承载唐山新一轮产业发展梦想的“四点一带”正在成为唐山传统产业布局的重新聚集和产业链延伸的重要平台。
被外界解读为可以媲美东京湾的唐山湾，正在环渤海湾崛起，引领唐山向沿海开放型城市转变。
现代物流爆发？？
北方国际钢铁
交易中心起航
唐山现代物流连接的将是国内和国外两个市场。从曹妃甸出发，通过唐曹高速公路、迁曹铁路、司曹铁路等发达的道路运输系统，从海上运来的原材料或产品可以进入唐山各个区域，并通过唐山辐射中国东北、华北和西北
7月7日上午，从巴西而来的18万吨级货轮缓缓驶抵曹妃甸铁矿石码头，为唐山钢铁企业运来大量铁矿石原料。
过去，“有海无港”一直是唐山的一个“遗憾”，然而曹妃甸港区的开发彻底改写了唐山的历史。以海洋为依托，以5亿吨的深水港为支撑，发展一个以高新技术、环保产业为核心的一个临港产业，正成为唐山人新时期的“蓝色梦想”。
以港口大宗货物的进出带动产业发展，这也是世界各大港口的历史经验。莱茵河畔的鹿特丹如此，日本的东京湾也是这样。短短五年时间，曹妃甸港区已经形成了集铁矿石、煤炭、原油以及通用散杂货为一体的港口运输能力，整个港口吞吐能力超过亿吨。得益于这样的物流能力，曹妃甸港区迎来了蓬勃发展的“春天”。
港口物流的勃兴，给唐山带来的不仅仅是企业运作成本的下降，它更成为了唐山传统工业转型的一个有力“武器”。
“光有生产不行，搞活流通，说多重要都不为过。”唐山市商务局物流办公室主任刘新立说。正因为如此，在唐山推动资源型城市转型，着力打造的七大产业链工程中，以生产性物流为重点的现代物流产业链，也成为传统重工业升级的重大战略部署。用现代物流来延伸传统工业的链条，打造链状经济，正日益成为唐山企业的一个发展方向。
开滦集团董事长张文学就提出:“开滦具有区位优势、人才优势、市场优势、储量资产的优势。把这些客观优势变为经济优势，把现代物流产业发展起来，是百年资源型企业调整转型、结构优化的一个重要途径。”该集团三年前就把现代物流作为企业发展的支柱型企业，构建起了以“煤路港航一体化，供应链管理和工贸结合、物商互动”为特色的综合服务型物流新模式。到2015年，该集团的物流产业收入将突破500亿元，几乎是目前的一倍。
无独有偶，位于开平区的唐山佳源集团正致力于打造北方国际钢铁交易中心，以电子商务平台作为支撑，全面整合钢铁上下游市场资源。“我们的特点是，依托钢铁产业生产基地的优势，缩短整个产业链条，直接面对终端客户，通过这种整合，整个产业的利润率将比原来提高40%。”佳源集团营销总监冯戍说。
企业的行为也推动着政府的行动。在唐山丰润区，当地政府就在冀东建材大世界的基础上，依托钢铁产业和交通区位优势，大手笔建设中国北方现代物流城，打通冀东物流通道。在当地画就的蓝图中，该物流城占地23.8平方公里，一期计划投资50亿元，建成后实现年吞吐量3000万吨，交易额1000亿元，上缴税金3亿元以上。
“我们城市的资源是有限的，但通过港口物流可以把国外的资源运输进来使用，从而带动资源型城市的转变。”这是唐山发展现代物流业的另一层深意。在唐山向海的时候，现代物流连接的将是国内和国外两个市场。从曹妃甸出发，通过唐曹高速公路、迁曹铁路、司曹铁路等发达的道路运输系统，从海上运来的原材料或产品可以进入唐山各个区域，并通过唐山辐射东北、华北和西北等地。
信息产业革命？？
循环经济背后
的智慧城市
唐山的信息化建设的内涵并不只是“简单”的工业化与信息化融合，而是追求信息化、工业化、生态化的“三化深度融合”
在曹妃甸的徐徐海风和林立的各种管道里，这里的标杆性企业首钢京唐钢铁厂生产过程中的废气、废水等正在进行循环利用，其背后是信息技术的娴熟运用。从能源数据采集、过程监控、到能源介质消耗分析信息自动化管理，这让能源管理与能源生产、使用的全过程有机结合起来，首钢京唐钢铁高举的是循环经济的生态旗帜，颠覆着传统钢铁企业的形象。
在目标是要成为“面向世界的国家级临港产业循环经济示范区”曹妃甸工业区里，首钢京唐钢铁厂不是个案，根据规划，到明年，曹妃甸的信息化在管理、调配和监控废物的生产、运输、交易和消化等过程中发挥支撑作用，增进废物利用和能效提升水平，促进企业由过去单一生产功能，拓展到融生产、能源转换、固废消纳和资源再生等多种功能的绿色企业。而到明年，全区钢铁、石化、电力等重点行业企业都会打上绿色企业标签。
这给外界展示的曹妃甸的绰约风姿不仅是深水大港、大型精品钢铁基地、大型化工基地、临港装备制造基地、高新技术产业等产业聚集的产业新区，而且依托新兴信息技术作出了构建区域物联网的尝试，在物联网成为社会各界关注热点背景下，也展示其“智能化生产、精细化管理、网络化服务、数字化生活”的“智慧港城”梦想。
当“智慧地球”、“智慧城市”等名词成为各大城市争相追捧的概念，环渤海经济圈核心城市的唐山正在不动身色地进行着“工业城市”到“智慧城市”的蜕变。就城市产业而言，通过现代信息化技术打通本地传统产业“经脉”，在生产过程更强调贯穿循环经济理念，这首先就让唐山的钢铁、煤炭、化工、水泥等5大传统主导产业焕发了新的活力。
去年3月，作为一座重化工业城市，唐山成功跻身国家八个两化融合试验区，并且成为唯一一个地级城市入围城市。今年1月在广东举行的国家两化融合实验区工作会议上，“唐山模式”就被认为是资源型老工业基地以及大型现代化工业集聚区信息化与工业化融合推进的新路径。
而特别值得外界关注的是唐山的信息化建设思路其内涵并不只是“简单”的工业化与信息化融合，而是追求信息化、工业化、生态化的“三化深度融合”，在转变经济发展方式道路上狂飙的唐山，“三化融合”体现的不是孤立的产业链再造，而是系统地转变科学发展思维。
唐山湾肇兴？？
转身向海
五年再造一个新唐山
未来五年，曹妃甸新区将作为这个区域的核心引擎，带动整个唐山湾地区实现GDP4000亿元以上，财政收入400亿元以上，基本实现再造一个新唐山的目标
河北省委常委、唐山市委书记赵勇曾表示，落实科学发展观最根本的是解放思想，解放新的生产力。用科学发展这种新的模式，在一个更高的水准上，使生产力的各个要素，都迸发出新的力量，创造能够满足人民物质、文化需求的新的财富。借鉴国内外沿海城市崛起的经验，唐山开始了把生产力向沿海布局，发展临港经济的探索。
在渤海之滨，沿着乐亭新区向南，经过曹妃甸新区，进入丰海沿海工业区，再到芦汉经济技术开发区，这块狭长的区域全长不足150公里，却跨越了唐山9个县级行政区域。2143平方公里的土地虽然只占唐山市国土面积的15.9%，却在2009年产生了唐山市三分之一地区生产总值，达到1162亿元。
然而，这个数字并非顶峰，而是才刚刚开始。未来五年，曹妃甸新区将作为这个区域的核心引擎，带动整个唐山湾地区实现GDP4000亿元以上，财政收入400亿元以上，基本实现再造一个新唐山的目标。届时，它将与天津滨海新区一起，共同打造中国经济的“第三引擎”。
当一座座现代化的厂房以迅雷不及掩耳之势崛起在这片曾经是无人到达的滩涂地上时，当每天平均有4个亿资本投资在这片土地时，谁也不会怀疑上述的数字是一个“游戏”。事实上，这个奇迹的背后就是唐山产业科学布局的结果。
在唐山湾发力之初，唐山市委、市政府就进行过精心调研，借鉴日本东京湾的发展经验，提出“四点一带”的规划，其目的就是要沿海地区各自为政，产业布局趋同的矛盾，通过整合形成功能特色明显，产业互相协调协作关系密切的产业聚集区。
根据规划，曹妃甸新区作为国家级循环经济示范区，重点发展现代物流、钢铁、石化、装备制造和海洋化工产业。乐亭新区市区产业转移承载区，则重点发展港口物流、精品钢铁、煤化工、装备制造、生态旅游等产业。丰南沿海工业区重点发展装备制造和新型材料产业；芦汉经济技术开发区作为唐津两市区域合作的“桥头堡”，重点发展高新技术和五金制品产业。
“分则特色鲜明、合则优势集中。”唐山市副市长周仲明说。资料显示，除了首钢京唐钢铁项目外，中石化、中石油、华润、华电、国投、中冶京唐、冀东、开滦等一批央企和国企，电动汽车、太阳能电池、激光显示等一批新能源产业和高新技术产业项目也纷纷落户这个区域。仅上半年，曹妃甸开工建设的项目就有160个，总投资达到了1384亿元，其中产业项目58个，总投资869.1亿元。“充分说明曹妃甸已经从基础设施建设阶段转入到加速产业聚集阶段。”周仲明说。
■唐山韬略
外延内提:
让重工业变“轻”
近代的唐山是一座因煤而立，因钢而兴的工业重镇，传统重工业产值曾占GDP的70%以上，成为资源型经济转型不得不面对的焦点问题。如何让资源型经济变得更“轻”，唐山人找到了两个“利器”:一为现代物流，二为信息化。
现代物流素有21世纪朝阳产业之称，扮演着延伸传统产业链条的角色，逐渐成为企业在降低生产成本、提高劳动生产率以外的“第三利润源”。现代物流对唐山的意义还在于，通过港口、空港、陆路运输，连接华北、东北、西北和海外市场，盘活各种资源，从而带动产业的发展。
而当移动互联网时代脚步渐近，信息化技术的运用让唐山这样的重工业城市重新焕发青春的活力。唐山传统产业成为信息化落地最肥沃的土壤，最热的“云计算”概念出现在国内水泥行业领军者冀东水泥里，而在曹妃甸被代表未来城市形态的“物联网”正在生根发芽。
在上述两个产业之外，唐山人找到了唐山湾这个产业重新布局的大平台。在2000多平方公里的土地上试验大港口、大钢铁、大电能、大石化，让生产要素在重新组合中迸发出新的生产力。
■珠三角机遇
物流信息业迎爆发期
民企北上掘金正当时
在民营经济发达的珠三角地带里，现代物流和电子信息产业现代集群已经日渐成型，涌现了一大批全国甚至世界知名的现代物流和电子信息企业，仅佛山顺德乐从一个镇就云集了1500家钢铁物流企业。而唐山大钢铁、大煤炭、大港口、大装备制造的序幕才刚刚拉开，现代物流才刚刚起步，这无疑为珠三角现代物流企业带来巨大商机和市场空间。
从眼下的情况看，进军唐山物流产业存在高额利润的可能。从中长期来看，唐山物流市场的“蛋糕”正迈入一个急剧变大的时期。这两点我们都可以从数字上窥知一二。
相关统计显示，唐山全社会物流成本占GDP的比重约为26%。这个数字高于珠三角许多地方，但高数字的背后预示着物流的巨大商机和利润。同样是一块钱向物流产业投资，在唐山地区产生的利润显然将高于其他地方。
根据唐山的规划，五年内再造一个新唐山。换言之，到2015年，唐山的GDP成本将达8000亿元左右，而全社会物流成本占GDP的比重比现在将下降3-4个百分点。就是以下降4个百分点计算，唐山物流产业“蛋糕”将达1760亿元，这个数字显然比2009年唐山物流产业430亿元增加值要高出许多。
■粤企声音广州元红物流:明年拟布点环渤海湾地区
“我们早已看中环渤海地区的优势，公司预计明年会在该地区投资布点。”广州元红物流有限公司许经理直言。
广州元红物流有限公司是一家按现代物流标准模式运行的第三方物流供应商，主要从事移动通信终端产品的仓储、配送、运输等物流业务。以广州为公司中心基地，拥有广州、上海、杭州、长沙、济南、北京六个分公司，在海口、湛江、深圳、东莞等地共设有45个作业部，形成了以华南、华东地区为基础，辐射至全国的强大的物流网络和信息网络。
许经理分析指出，布点环渤海湾地区是公司占据战略发展区位优势的重要契机，“环渤海地区已成为继珠三角、长三角之后我国经济的第三增长极，是我国北方经济最活跃的地区，具有发达便捷的交通优势，雄厚的工业基础和科技教育优势，丰富的自然资源优势，密集的骨干城市群等优势。此外，环渤海地区也拥有加强东北亚地区国际开发合作的独特优势。这使得环渤海地区物流业的空间巨大。“为了更好地占据区位优势，辐射全国地区，公司已看中环渤海地区。”他说。
南方日报记者陶达嫔
实习生张舒萌
总策划:姚燕永谭仕龙策划执行:南方日报记者王军刘三琴贾抒本版撰文:南方日报记者张培发黄琪晨(除署名外)摄影:南方日报记者张由琼通讯员唐宣
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