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三名律师建议春运动车及高铁对民工实行优惠价

http://www.sina.com.cn  2011年01月17日23:58  法制周报
阮浩文律师(左)在递交寄往铁道部的快递。 阮浩文律师(左)在递交寄往铁道部的快递。

  建议春运期间动车和高铁对农民工实行优惠价

  律师为农民工讨要“特价”火车票

  《法制周报》记者  何金燕

  1月15日,一份特快专递从新疆乌鲁木齐送出,它的目的地是铁道部。这是新疆西部律师事务所张元欣、阮浩文、靳琦等三律师联名写的一份《建议书》,建议铁道部将动车和高铁的票价在春运期间对农民工实行特殊优惠,即其票价不能高于特快票价的20%。

  就在这一天,《法制周报》记者了解到,在温州务工的李先生特意请了一天假,大清早就去火车站买票。购票队伍一步步从预售区挪到售票大厅。整整站立近10个小时,李先生还是未买到票。晚上7时许,李先生的女友给他送去一件大棉袄和一桶方便面,这对80后恋人准备继续排队“抢票”。

  鉴于此,记者和张元欣进行了以下对话。

  1.让农民工有尊严地回家过年

  《法制周报》:您起草这份《建议书》的特定背景是什么?

  张元欣:2009年,总书记胡锦涛针对春运下过这样的指示:“开动脑筋,研究采取若干便民、利民措施,并公布于众,以化解矛盾,确保春运任务顺利完成。”我们一直在动脑研究便民之举。

  铁道部作为国家铁路主管部门,有义务、更有责任认真、积极落实宪法规定,按照胡锦涛总书记要求,秉着“人民铁路为人民”的宗旨,为农民工有尊严的回家过年,提供力所能及的条件。

  《法制周报》:您在写这建议书之前,做了哪些前期准备工作?

  张元欣:有意识的准备工作时间不长,只有3天时间。主要是我们去年进行了一项针对农民工的法律援助工作。从中体会到农民工临近春节讨薪回家,而回家又特别难。他们为什么不坐高铁?主要是价格问题。所以才决定给铁道部上书。

  《法制周报》:为什么把对象锁定在“农民工”这个群体上?

  张元欣:我办了很多农民工案子,对这个群体接触很多。近年来,劳动争议案件越来越多,由于劳动争议案件的解决程序复杂并且太过于专业化,相当一部分劳动者的合法权益得不到有效维护。我们于2010年12月1日启动的 “西部烛光”(一年内免费援助50名劳动者,拿出10万元启动资金,平均一个案件提供2000元律师费),也源于此。

  《法制周报》: “西部烛光”的行动点燃了您为农民工讨要“特价”车票之举?

  张元欣:这可以说是一个导火线。但是,我们每年都关注铁路,关注春运,关注农民工回家。在为农民工提供法律援助的 “西部烛光”行动中,发现拖欠农民工工资的现象很普遍,很多农民工反映无力选择乘坐动车、高速铁路回家过年。而与此同时,动车都出现“过剩”现象。

  2.价格主导农民工购票取向

  《法制周报》:农民工的定义很广泛,铁道部门如果着力来解决这个问题,怎么界定乘客是不是农民工呢?

  张元欣:铁道部能开出农民工专列,还能没有办法界定?稍微专业一点的就是——实名制。

  《法制周报》:您在《建议书》中说,农民工是我国工人阶级的主要组成部分,是社会主义的建设者和国家的主人,应当享有有尊严的生活。那其他弱势群体呢?

  张元欣:农民工是人数庞大的群体,他们的问题解决了,其他弱势群体的问题就会跟着解决。

  《法制周报》:您是农村家庭出生吗?

  张元欣:我们可以说都是农民工的后代,虽然我是城市出生的,但我的父母当初是走西口到新疆的农民。

  《法制周报》:几年前曾出现这种情况:农民工挤硬座拒卧铺,只为省钱。这使一些列车的硬座票相当紧张,卧铺票却相对宽松。您这封函,是否也认为价格的杠杆在农民工购票中起着主导作用?

  张元欣:有钱的农民工都坐飞机了。但绝大多数连卧铺都不愿意买。农民工为什么不愿意乘坐动车、高铁?唯一的原因就是价格承受不起。

  《法制周报》:您认为价格问题解决了,农民工乘车难问题就能根本解决吗?

  张元欣:价格是主要或者说基本的问题,也是首先要解决的问题。但还需要有后续的保障措施,比如实名制等等。

  3.铁路运输要顾及公共利益

  《法制周报》:在您看来,什么原因导致了春运期间“农民工购票难”?

  张元欣:造成春运票难买、出行难的根本原因,是铁路运力远远不能满足农民工回家的需要。

  《法制周报》:如何缓解这一矛盾?

  张元欣:目前解决这一矛盾的唯一可行的措施,就是如何充分提升现有普通客车、动车和高铁的运力,使之满负荷运行。为此,铁道部应该立即采取措施,把动车、高速铁路票价专门针对农民工优惠,让农民工坐得起动车、高铁。

  《法制周报》:您对铁路运输这一块了解吗?

  张元欣:鉴于铁路运输由国家实行投资、垄断运营,不但具备商业性质,更具有公益性。它不但要追求投资回报,更要顾及社会公共利益。

  《法制周报》:或许,您可以给铁道部门出个招,把“公共利益”和“投资回报”二者平衡下来啊。

  张元欣:从本质上讲这个问题其实不难解决,政府对春运动车、高速铁路票价给予一定补贴或只要铁道部门短期内不赚钱,甚至亏钱,适当调低动车、高速铁路票价,引导农民工选择乘动车、高速铁路出行,从而使国家出巨资建设的动车、高速铁路能满载运营,避免列车空驶。

  4.不“炒作”如何引起社会关注

  《法制周报》:你们此举是否存有“炒作”嫌疑?

  张元欣:任何问题都有两面性,不炒作,如何引起社会关注?社会不关注,铁道部又如何会关注?铁道部不关注,农民工如何获益?

  《法制周报》:您对这种“炒作”可能带来的结果,做一下评估。

  张元欣:我相信,农民工的返乡难问题,在社会的关注下,政府的重视下,早晚会解决。只不过我们想让这个结果来得快一点。另外,农民工返乡不仅是个社会问题、经济问题,更是个政治问题。涉及到社会的和谐、稳定,所以我们不能仅仅从经济的角度来看待这个问题,要从大局的角度,政治的高度来看待这个问题。

  (张元欣,47岁,新疆西部律师事务所主任,从事律师工作近20年。曾参与代理新疆首起乙肝携带者歧视案、全国首起儿童机票高于成人案等有影响的案件。)

留言板电话:010-82612286

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