图为动车乘务员李洪勇担当任务前进行酒精测试。 解稳路 摄

图为动车乘务员李洪勇担当任务前认真核对数据。 解稳路 摄

　　中新网济南1月17日电(秦霞 解稳路 于涛) 半杯咖啡，一块口香糖，这是济南铁路局济南机务段的动车乘务员李洪勇从出勤到退勤，7个多小时进食的所有东西。

　　17日早晨6点整，天还没有放亮，李洪勇简单洗漱后，拉起工具包直奔派班室。今天他将要担当的是济南至青岛D6001次和由青岛返回济南的D6006次旅客列车。

　　李洪勇在派班室的长条桌旁坐下来，拿着一张《运行揭示》认真看起来，并用红色彩笔在上面标红，将重点内容抄记在司机手帐上，然后自己对自己说：“根据调度38606号命令，这趟车在淄博站客运车场至临淄站客运车场下行线257km798m至257km698m处限速60km/m，临近限速地点，提前做好控速准备。”

　　“每次开车前，运行揭示的内容不但重点标红，抄记在手帐上，而且牢牢的记在心里。特别是像这样因为施工临时限速地点，必须提前做好安全预想，心中有数。动车在胶济客专上运行速度达到200km/h，限速地点不提前掌握好速度，一旦紧急降速会造成旅客的前倾，旅客坐车就会感觉不舒服！咱担当这次乘务，上千名旅客的生命财产都掌握在手中，责任重于泰山，丝毫来不得半点马虎。”李洪勇说。

　　办完出勤手续的李洪勇在进行完为确保绝对安全而设立的“二次出勤”后，才和指导司机解涌拉着工具包向车站走去。

　　7点，李洪勇在担当D6001次任务的CRH5型062A动车组停靠在济南站1股，跨入车门后，他立即对各种仪表、显示屏及开关按钮进行细致检查，“距开车时间还有5分钟，行车安全装备设置好了，司机室门窗锁闭好了！”一边检查，一边精神抖擞的喊着乘务员标准用语。一连贯的动作下来，被深冬寒风冻红的脸上早已挂满了汗珠。

　　准备开车了，李洪勇拿出水杯，冲了一杯咖啡放在司机室左侧台面上。他告诉记者：“开车前必须细致检查各种设施。这就像我们开汽车，一旦出现故障，作为乘务员，不能及时处理，造成晚点，总觉得特别对不起旅客。再说，现在我们局开行的动车组有8种车型，操作各不相同，我们需要提前看好车型，万一出现故障，处理起来也会得心应手！”

　　7点30分，车机联控电话响了起来“D6001次济南1道出站好，去济南东方向”，乘务员马上回答“D6001次济南1道出站好，去济南东方向，司机明白”，接着，听到列车长呼叫“D6001次司机，旅客上下完毕，请关闭车门。”李洪勇立即将右手放在右侧车门开关处，高喊：“D6001次司机明白，右手关闭右侧车门！”“信号开放，车门关闭，各仪表显示正常，列车正点开车！”。

　　冲满咖啡的杯子，水面平静，动车组时速已经达到了102km/h。“绿灯”、 “绿灯”、 “绿灯”、……每间隔大概18秒左右，一架信号机进入视线，李洪勇一边伸出刚劲有力的右臂，一边高声呼唤“绿灯”。 “单弓好了、断电好了，闭合好了，前方注意，各仪表正常！”、“限速60km/h，慢行好了，前方注意达示销号！”一连串的专业术语，李洪勇好似机器人，眼睛紧紧盯着正前方，口中高喊着呼唤用语，不管谁问什么，谁说什么，只要不是关于安全行车的指导事项，一概不理不睬。

　　指导司机解涌说：“乘务员开车就是这样，必须集中精力。这趟线的动车一秒50多米，一眨眼、一扭头、一个小动作，线路上，高压电网上有什么异常就不能及时发现，极有可能失去采取应急措施的时机，直接危急旅客的生命安全。乘务员开车，小心谨慎，在岗一分钟安全六十秒，一点不能分心、分神！”

　　8点10分，动车组正点到达淄博车站，站停时间规定2分钟。李洪勇停稳车后迅速打开车门，做好安全方面的各种防护，观察操纵台仪表、仪器显示正常后，端起咖啡刚喝了两口，车机联控电话就响了“D6001次淄博站3道出站好”，他立即放下杯子，拿起电话“D6001次淄博站3道出站好，司机明白！”随后，动车组平稳启动。一直到青岛，咖啡再也没有动过。

　　列车正点到达青岛，李洪勇从司机座位上站起来，转储LKJ文件，确认停放制动施加、制动手柄回“0”位等内容，迅速收拾东西，一路小跑，奔向动车组的另一端。披着的棉袄还没来得及脱下来，变闭合有关开关，建立返回济南D6006次LKJ运行参数，确认核对3块表、2个显示屏、6个开关的位置，分分秒秒都很紧张。

　　“距开车时间还有5分钟，行车安全装备设置好了，司机室门窗锁闭好了！”，这时，李洪勇才从口袋里掏出一块口香糖放进了嘴里：“单司机操纵途中没有方便的时间，因为这个交路早晨一起来就走，我怕一吃早饭途中坚持不住。只要跑济南到青岛、再青岛到济南，我就带上一包口香糖，保持自己体力。回到济南退了勤，到那时美美的坐下来吃上一顿！”

　　动车组以200km/h的速度继续向前运行，突然李洪勇的手机响了起来，他目视前方，右手握着机车手柄，左手从腰间掏出了手机，随后稍微高抬，在不间断瞭望的情况下，用眼睛的余光看了一下来电显示，拒接了电话。

　　他只有停车后，到开车前能抽出几秒的时间，喝两口咖啡。一个往返回来杯中的咖啡仅喝了一半。12点50分，动车组安全正点停靠在济南站。李洪勇舒了一口气：“途中运行，有电话一定不是家里人打的，因为他们知道我值乘。可是还必须看是谁打来的。如果是车队、调度的，必须赶紧接，一定有事项需要传达；如果是朋友的，关掉后，他们也不会再打，等我下车再回给他们，朋友们也都能理解。”

　　13点15分，李洪勇办完退勤手续，拖着疲惫的身躯走出了派班室。他告诉记者，回家吃完饭要马上休息，为确保春运运能，自2011年12月12日以来，这个段增加了7对动车交路，乘务员随时也有担当临时任务的可能，所以必须时刻准备精力充沛。(完)