买的车位比一辆中档轿车还贵；一平米车位单价高达2万元，比商品房还贵；一年车位租金近4000元，比让交警贴条还贵”……这几日，数位高层小区业主致电本报，纷纷吐槽：原本是城市生活“必需品”的停车位，如今成了“奢侈品”。记者连日走访了本市十余个高层小区发现，不少小区停车位宁可闲置也不自降身价，这到底是怎么一回事？省会某位房产开发商自曝内幕

　　车位买不起租不起 把车停在马路上

　　刘先生住在裕华路和建设大街交叉口的一个高层新建小区，小区配有地下车库，“买房的时候说地下车位50万元一个，地上车位只租不卖，每月300元，一年就要3600元。”刘先生说自家有两辆车，租了一个车位，实在没有实力再租第二个了，只好停在小区门口裕华路的自行车道上。因为车位租金很贵，小区的不少地上车位现在还空着，“地下车位目前空着，开发商既不卖也不出租，只是自用。”

　　记者昨晚6点多到现场探访发现，该小区地上设有252个车位，因为很多业主上班未归，空着将近一半，物业的工作人员说，目前的确还有一些闲置。

　　记者在小区门口看到，裕华路自行车道上并没有画着停车位，但依然停了不少车，很多车主承认自己住在该小区。“会有交警来这里贴罚单，去年我总共被贴过三次，但是算算也比交停车费便宜。”孙先生也知道自己的行为不妥，“我也知道把车停在这里会对交通造成拥堵，特别是早晚高峰期。”

　　多数小区车位单价过万 比房价还贵

　　连日来，记者走访了省会中基礼域、冠城苑、中景盛世长安、国瑞城等10个高层小区，发现与刘先生感同身受的业主不在少数。大部分小区地下车位的售价在16万元至22万元不等。粗略估算，十来平方米的车位，每平方米的单价超过万元，比商品房还贵。

　　在中基礼域小区，一到早晚上下班高峰期，小区北门交通异常拥堵，不少车主将车停在和平路路边及高架桥下，给业主出行造成极大不便及安全隐患。“据我所知，地下车库还有不少车位都处于闲置状态。”小区业主唐女士说。这两年，车位由最初的10万元上涨至17万元，比有些车主的车还贵，而小区里又不允许停车，有的业主干脆每天挤破头去抢附近的便道，每月还要缴纳260元至300元不等的费用。

　　昨晚7点，记者在育才街谈北路至和平路段看到，道路两侧都停满了车，原本四车道变成了双车道。记者了解到，在这里停车的就有冠城苑小区的一些业主。“我们小区地下车位好像卖出去不少，可即便是有空的，我也不会考虑买，将近20万一个，都赶上房子首付了，买不起……”一位业主说。

　　中景盛世长安小区的一些业主也面临这个窘况，“小区停车位有1000多个，最初售价是10万元左右，从去年起，水涨船高，地下车位价格猛增至22万元，”业主李女士买不起车位，只能停路边。

　　国瑞城小区周围的便道也变成了停车场，业主侯女士说，小区地下车位售价16万元，她买不起，就以200元/月的价格在周边租了一个。

　　高层停车位紧张催生“天价”

　　记者通过走访发现，不少小区的停车位配比达不到1:1，有些仅在1:0.5左右。比如位于新华区北二环附近的一所新建高层小区，有800多户，但只有200个地下车位。低配比导致“物以稀为贵”，车位价格攀升。

　　一位从事物业管理工作的业内人士告诉记者，就他服务的小区而言，地下车位配比达不到1：1，建成三四年，卖出去大约80%的车位，究其原因与地下车位价格高密不可分。“我们小区一个车位售价十七八万，比一些车主的车价还要高，再加上地下车位数量有限，现在小区里有车的越来越多，车位价格更是水涨船高。

　　一位地产商告诉记者，过高的配比会推高开发商的成本。“建地下一层车库还好，但当需要建地下二层、甚至三层时，建设成本就会升高，导致有些开发商并不愿意建地下车位，一般会根据自己的实力‘量力而行’。”

　　据他介绍，当开发商建成一座新楼盘，会参考周边小区的车位租售价格进行定价。说到一些开发商为何只卖不租，这位业内人士表示，车位一直是看涨走势，不愁卖，出租的话还得有专人负责管理，太麻烦，还不如空置着等着有人来买。

　　地下车位价格属于市场调节价

　　23日下午，石市物价局经营性收费处一位工作人员答复说，地下车位作为商品房的附属设施之一，其售价标准与商品房售价一样，都属于市场调节价，不在政府定价范围内。

　　根据《石家庄市物业管理条例》第五十四条规定：物业管理区域内，依法属于业主使用权或所有权的车库、车位停车服务费，由业主与物业服务企业在合同中约定。依法不属于业主使用权或所有权的规划用于停放车辆的车库、车位停车费，按照政府价格主管部门的有关规定执行，可参阅市价【2004】70号文《关于规范我市住宅区车辆停放服务费标准的通知》，停车场停车每辆每月70元，车位停车每辆每月50元。

　　至于地下车位到底有无产权，据了解，如果地下车库是小区的人防工程，业主购买的只是地下车位的使用权。

　　新建高层小区车位配比要达到1：1

　　记者从规划部门了解到，随着车辆与日俱增，停车难的问题日益凸显，根据这一状况，2014年6月，石市城乡规划委员会对《石家庄市建筑物停车配建标准》(以下简称为《配建标准》)进行了完善。新的《配建标准》中要求，石市住宅类建筑物车位配建指标要从之前的户均0.5个车位提高到户均1个车位。

　　目前新建成高层小区的车位都需要按照这一标准执行，能够从一定程度上逐步缓解停车位紧俏的问题。

　　建议出台地下车位管理细则

　　河北明杰律师事务所主任律师王惠民认为，住宅小区地下车库没有政府指导价，可以说，完全是开发商一方说了算。即便现在国家对房价有宏观调控政策，但也鲜涉及地下车库。对于购买车库的业主来说，虽然开发商都标榜地下车库有产权，与商品房期限一致，而实际情况是，地下车库多数情况下都办不了产权证照，消费者花数十万元，购买到的可能只是一个“方块”的使用权。

　　此外，为了追求利润最大化，地下车库开发商往往都是只卖不租，业主为了让车“回家”，只能任其宰割，究其原因是相关法律政策的缺失。

　　王惠民说，据他了解，地下车库能不能卖，怎么卖，都是开发商定价，与房价不同，以“个”出售，并无具体的法律规定，建议相关部门对地下车位管理出台管理细则，让业主买得起地下车库，使其物尽其用。

　　□文/图 本报记者 卞静 杜慧 文清 实习记者 马英娟