原标题：属于您的京张铁路搭乘指南，请查收

　　来源：国是直通车

　　今日京张高铁开通运营。北京和张家口实现高铁连线，同时开通的还有服务于2022北京冬奥会的“北京-太子城”崇礼铁路。太子城小镇也因此成为冬奥会百年历史上首个、亦为全球唯一可以高铁直达的冬奥小镇。

中新社记者 蒋启明 摄

　　北京天气的寒冷却抵挡不住民众的期待与热情。许多乘客早早就来到北京北站，纷纷合影留念，迎接历史性的时刻。

　　史成琪的祖父是老京张铁路建设的第一批工人，史成琪赶来近距离感受这祖父为之奉献一生的地方。王平特意带着母亲的照片来乘坐高铁，彼时其母亲乘坐北京通往张家口的火车时速不超过35公里，如今的京张高铁时速高达350公里。

　　“作为太子城建设者，乘坐这趟列车感到非常自豪” 于博是冬奥会张家口赛区建设者，他告诉记者，“周六得知售票时间后，刷新页面时心情焦虑，票售罄时候心情崩溃，无奈买了候补票，一小时后得知候补成功，喜出望外。”

　　北京时间八点三十分，前往太子城方向的G8811次列车驶离北京北站。请跟随中国新闻社国是直通车，坐上这趟高铁，感受这场百年巨变，聆听冬奥临近的脚步声。

　　快捷、舒适、安全的乘车体验

　　12月30日起，京张高铁开通运营，崇礼铁路、大张高铁、呼张高铁同步投入使用，在停运三年后，北京北站从今日起也正式恢复运营。

　　京张高铁试行刷脸进站。旅客只要在12306客户端进行了实名刷脸认证，就可以直接刷脸进站。京张高铁在售票方式上采用电子客票，旅客不需要持票进站，凭有效身份证件、12306动态二维码进站，十分便利。

　　在京张高铁沿线各站中，还首次配备了票务综合机，可以实现售、取、改、退及公安制证多项功能，真正实现全自助。

　　张家口至北京最快运行时间将由目前的3小时7分钟压缩至47分钟，北京到张家口最快只需56分钟。北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车全程最快运行时间为1小时04分钟，清河站至太子城站间智能京张高铁体验列车最快运行时间为50分钟。

　　“这趟列车给我最直观的感受是快捷、舒适、安全。之前到太子城区域自驾车要4小时左右。高铁开通后，一小时就可直达太子城。”于博如是说。

　　京张高铁开通后，开往张家口、呼和浩特、大同等方向的高铁车次中，始发站有北京北站、清河站两个选择。如北京到张家口的高铁车次中，根据运行时间和始发车站不同，二等座车票从72元—91元不等，一等座车票在115元—146元不等。

　　京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区至河北省张家口市怀来县、下花园区、宣化区、桥东区，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设北京北、清河、沙河（不办理客运）、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10座车站。

　　据铁路部门介绍，京张高铁、崇礼铁路开通运营初期，铁路部门将安排开行动车组列车日常线36对、高峰线6对。

　　崇礼铁路是京张高铁的支线铁路，该铁路自京张高铁下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站。该线路将服务于崇礼区居民出行、旅游资源开发和2022年北京冬奥会赛事。

　　开启中国铁路建设智能时代

　　京张高铁是世界首次应用北斗导航系统，实现有人值守、自动驾驶的高铁。

中新社记者 蒋启明 摄

　　“京张铁路有着标志性的意义，他开启了中国铁路建设的智能时代。” 京张高铁项目前期主管总工、项目分管负责人蒋伟平对中新社国是直通车表示，京张高铁与其他高铁最大的差异就是其智能化，京张高铁是中国智能铁路的1.0版，是高铁的2.0版。智能并不是指某一项的智能，而是从勘测设计，到施工，到运营，到维修养护，到对周边环境检测，到对周边自然灾害的检测，是全方位的智能。

　　据了解，智能京张高铁在建设中融入了大量的先进技术手段和智能化元素，做到了设备从原材料到运营维护的全寿命管理，不但提高了施工效率，也提高了工程质量。

　　北京北动车运用所动车所长邓力铭介绍，我们现在乘坐的CR400BF-C型智能动车组增加了智能模块，可以最大限度减少司机的劳动强度，实现司机按一个钮就能实现到点自动发车、区间自动运行、到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动。

　　在应急服务方面，复兴号智能动车组增加了应急自走行功能，如果动车组出现高压系统故障，可以通过自己的自走行功能，在30公里的时速下走行20公里，保障车辆的应急处理，安全到达下一站。

　　北京动车段副段长李赫在接受中新社国是直通车采访时说，复兴号智能动车组列车适应京张高铁大坡道、多隧道的特点，牵引系统具备加力启动的功能，坡道启动时比普通复兴号增加了30%的牵引力，确保动车组在大坡道能够正常启动运行。

　　李赫介绍，复兴号智能列车有独特的防耳压功能设计，在过隧道时，通过检测外界的气压值，来调节车内气压，确保车内的气压处于平衡状态，提高旅客的乘坐体验。

　　无所不在的冬奥元素

　　据了解，张家口站的设计灵感来自张家口地区广阔无垠的自然风光，仿佛积雪山脉映于天际，呼应冬奥主题；车站整体造型用曲线将“人”字形的意向融于屋面及建筑设计中，致敬詹天佑，致敬百年京张。

　　京张高铁按照“平赛结合”的理念来设计，包含标准版和奥运版两种。

　　其中，标准配置能更好适应山区、高寒地区运行，而奥运配置则在标准配置的基础上进一步增加了部分功能，以满足奥运期间的需求，如设置了能够进行新闻转播、观看赛事直播的专门车厢。

　　中新社国是直通车观察到，在列车的部分车厢，还针对运动员、滑雪爱好者的需要设计了放置滑雪板的空间，柜子内有安全带可捆绑滑板器材，防止滑落。通过识别二维码打开小程序，即可实现柜门开关。

　　中国奥委会委员、原中国国家短道速滑队主教练李琰对中新社国是直通车表示，京张高铁在平稳快速安全的运行过程中也表现出了速度，是有350公里/小时，这和我们的中国速度直接相关，我们的是在奥运会赛场上向世界展现中国速度，我们的高铁同样也在展现中国速度。

　　中国女子跆拳道运动员、奥运冠军吴静钰说，“北京冬奥会是中国的骄傲，高铁同样是中国的名片，全力助力北京冬奥会，这将会是我们中国的骄傲，也是向国际展示中国力量、中国速度、中国发展的最好契机。”

　　为了迎接冬奥会来临，乘务员介绍，今后每趟高铁上都会有北京2022冬奥会特许商品出售，包括吉祥物玩具，以及纪念奖牌徽章等，供来自全世界的游客选购。同时为了准备冬奥会，乘务员也会持续进行专门的培训，服务2022年的奥运高铁班列。

　　图为北京冬奥组委运动员委员会委员陈露（右一） 北京冬奥组委运动员委员会委员刘显英（右二）  国际奥委会委员、奥运冠军张虹（右三） 中国奥委会委员、原中国国家短道速滑队主教练李琰（左三）  中国女子跆拳道运动员、奥运冠军吴静钰（左一） 北京冬奥会和冬残奥会运动员委员会主席、奥运冠军杨扬（左前）  在G8811次列车上合影。 中新社记者 蒋启明 摄

责任编辑：张申