海拔高，云层低，一打雷就形成“滚地雷”的火球，顺着山坡滚来滚去，所过之处连草皮都焦糊一片……这就是青藏铁路的必经之地——青藏高原上著名的风火山，这也是孙建民、赵等民和邹林立常年坚守的冻土观测站所在地。

　　铁路经过的地方，土质越稳定越好。全长1118公里的青藏铁路不可避免地要穿过550公里的冻土区，冻土路基上的1—5米的季节性冻融层，极易影响铁路的稳定性。于是如何解决冻土问题便成了修建青藏铁路首当其冲的难题。

　　1961年，我国第一个冻土观测站——中铁西北科学研究院冻土观测站在海拔4907米的风火山上建立。

　　1976年，二十刚出头的孙建民放弃舒适的工作环境，从中铁西北科学研究院的大院里来到了风火山，来到了冻土观测站。直到今年3月28日记者来到风火山采访，孙建民仍然坚守在连号称“高原之舟”的牦牛都不肯走的风火山上，和他一块儿默默奉献的还有甘肃籍的小伙子赵等民、邹林立。除去回家轮休的时间，孙建民在山上已呆了20多年，赵等民呆了10多年，只有邹林立稍短一些，4年。他们的任务就是——用仪器观测地下2米——35米冻土层在一年四季的气温变化，并将观测记录提供给科研机构的冻土研究人员。

　　在山上，电话不通，电视没有信号，他们几乎过着与世隔绝的生活。由于海拔高，风火山也是缺氧严重的地方之一，这里的含氧量只有兰州的30％。孙建民回忆说，刚上来的时候，他特别不适应山上的气候。一次，缺氧使他胸闷气短，呼吸困难，后来被人送到格尔木一家医院抢救，才算保住了命。不过，这还不算最可怕，比缺氧更可怕的是风火山的“滚地雷”。几年前的一个夏天，他和同伴正在抄写观测记录，天空突然间阴云密布、雷声大作，一个巨大的火球由山顶向他们滚来，并以飞快的速度从距他们不到10米的地方滚过，草皮被烧得直冒烟，那种恐怖是无法用语言来形容的。

　　风火山的夏天有可怕的“滚地雷”，同样，山上的冬天也并不好过。这里的冬季长达8个月，最低气温达－43℃。但无论天气多么冷，他们都要坚持去1公里外的实验路基上读取气温变化数据，每天一次，从未中断过……

　　令人欣慰的是，正是由于他们的努力，经过科研人员的长期研究，青藏铁路的冻土问题已基本搞清：在550公里的冻土区中，真正的冻土地段不到400公里，其中极不稳定的冻土地段在100公里之内。据此，设计者已制订出铺设保温层、通风路基等一系列措施。可以说，青藏高原的冻土问题已基本解决。

　　等到有一天，青藏铁路上有了飞驰的列车，孙建民他们也许才能走出风火山，但无论什么时候，风火山不会忘记他们的名字，因为他们说过：“我们把青春献给了青藏铁路！”(本报特派记者 杨万仓)