【本报讯】（记者郝丽萍 实习生吴鄂辉）在深圳川流不息的车流中，经常会见到一辆辆挂着“实习车”牌子的公交车驶过。一些深圳市民向本报反映：“实习车”上路载客，而且乘客还挤得满满的，这是否合乎有关规定？他们问，深圳的“实习车”是怎么回事？它能保证乘客们的安全吗？为此，记者对公交“实习车”进行了一番采访。

　　老司机也开“实习车”

　　在莲花北站，记者看到一辆209路的大巴车，车头醒目位置挂着红底白字的“实习车”牌子。车内相当拥挤，开车的司机是一位40多岁的中年男子，看上去应该是相当有经验的师傅。记者问他是不是实习司机，他摇了摇头。记者又问，那为什么要挂这牌子？司机告诉记者，这牌子一直就挂着，怎么回事，他也不明白。

　　记者随后到各个汽车站，发现公交18路、21路、26路也挂着同一规格大小的“实习车”车牌，而且挂牌的每一辆车都在载客运营。记者还发现那些挂着“实习车”牌的公交车行驶速度都比较慢，车子也比较旧，明显属于低档次的车。记者所采访的司机中，有不少称自己为老司机，已开了十来年车；也有司机说自己是开车新手。还有的称，虽然开着“实习车”牌的公交车，但自己根本就不是实习司机。

　　“实习车”司机都有合格驾照

　　公交“实习车”到底是怎么一回事？开车司机合格吗？“实习车”能否载客？让乘客坐“实习车”，是否合乎有关规定？带着这些疑问，记者走访了公交公司的有关部门。市公交三公司运管部部长贺锦木首先向记者说明，“实习车”载客的现象确实是存在，但市内所有“实习车”司机都有正式的公交车驾驶执照，他们在资格上是合法的。

　　他说，实际上，市内某些公交线路担当“实习车”的任务由来已久。但一直到1991年左右，“实习车”的牌子才开始正式挂出来。

　　谈到“实习车”司机的情况，贺锦木说这与公交公司对公交司机的要求有很大的关系。公交车的司机在拿到了驾驶执照后，只是掌握了基本的驾驶技能，但对公交服务的范畴，公交系统内部的服务规范并不了解，因此需要再进行练习。

　　“实习车”档次较低

　　市公交公司首先要求对新司机进行1到3个月的空载实习培训，这种训练合格后，再进行3到9个月的载客培训。在载客培训期内，实习司机通过实际的开门关门、疏导客流、监管投币等工作，才能掌握公交系统内部的服务规范和操作规程。

　　贺锦木说，目前市内各公交分公司都备有专门的一辆车，用于实习司机空载练习。并开通一到两条线路作为实习司机专用。至于选择线路的标准，他说一般是选取线路比较简单，复杂性较低，而客流量相对较小的线路作为“实习车”的专用线。至于记者提到的“实习车”209路车上拥挤不堪，则多是由于塞车造成的，为此他们于上个月还在209线路新增了三辆车，以改善这种状况。

　　同时他也承认，为了安全起见，“实习车”的运行速度确实也比较慢，乘客心烦也情有可原。同时他也告诉记者，“实习车”的档次在公交车里也是低档次的。

　　“实习车”将长期存在

　　至于公交“实习车”的存在，贺锦木说，公交“实习车”过去有，将来也会存在下去。

　　他告诉记者，这首先因为我市公交司机队伍的来源复杂。据介绍，我市公交司机来源大约有三个方面：公交自培的、市内下岗转岗而来的、从外地招来的。我市自培司机的比例不大，大约只占20％至30％，而从外地招的比例相对较大，比如在三分公司大概就占了40％。来源不同，许多司机的背景不同；他说，有的司机是老司机，但从未开过公交车；也有在内地开过公交车，但又不了解深圳公交车的特点和线路，所以还是要通过专门教练指导的实习营运，期满合格后，才能正式单独开车营运。

　　再者，我市公交客运发展迅速。公交车的线路不断在新增和调整，公交车的数量也在增加，司机的需求量也在增加。不断新增的司机当然需要不断的培训。他说，1994年三公司成立时，共有150辆大客车，但到今年6月份，三公司共有客车621辆，可以想见现实对“实习车”线路的需要。

　　“实习车”应加强管理

　　贺锦木说，“实习车”是安全的，但乘客们看到“实习车”这几个字心里难免打鼓。人们对市内目前到底有多少条线路跑着实习车，也没有统一说法。

　　据公交总公司的有关部门介绍，目前市内每个分公司只开通一条实习线路，市内只有26路、27路、28路是“实习车”的线路。但是，某分公司却反映其所属的209路、26路是“实习车”的线路，记者发现该分公司的21路也有挂着“实习车”的牌子的。18路公交车也有挂着“实习车”的牌子。

　　正如不少乘客所希望的，“实习车”也应规范管理。如果开车的司机不是实习司机，起码就应该把牌子取下来，让“实习车”名副其实，让乘客放心乘车。

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