【本报讯】（记者李晓锋王斗天）“咪表”究竟应该怎样设置才合适？目前的“咪表”对城市交通有没有影响？7月17日，记者从深圳市罗湖区政府有关部门了解到，该区组织专门力量对区内所有设置了“咪表”的路段进行了全面的摸底调查，结果显示目前“咪表”的设置在一定程度上存在着不合理的现象。

　　据介绍，罗湖区共有40条道路设置了1040个“咪表”。该区政府办公室一位参加了调查活动的同志说，罗湖的地理位置特殊，很多道路本身就很狭窄，车辆密度大，根本不适合在路边停车，过多地在路边设置“咪表”，在很大程度上影响了交通的顺畅。

　　罗湖区在提供给本报的一项专项调查中指出，黄贝华丽路、南湖嘉宾路、笋岗宝岗路、桂园松园路、莲塘华景路、东湖太安路等20个路段人多车多路窄，安装“咪表”后，严重影响了人车通行，容易造成交通堵塞。尤其是很多路段为了疏导交通，本身就是单行线，在这些路段设置“咪表”来停车，与当初的想法就完全是背道而驰。该区有关负责人说，在一些不适宜停车的地方设置“咪表”，导致了一些不正常的现象发生。比如友谊路，四周都是繁华的商业区，大量的车辆在路边的“咪表”上停泊，经常造成严重的堵车，可就在旁边的钻石广场上面的大型停车场却没人前去停车。当初为了在这里建设停车场，连有人要在这里建大型商场的项目都没批，目的就是要让这一带的交通活起来，然而现在一设“咪表”，让以前的设想都落了空。

　　昨天上午，记者专门走访了罗湖区城管办等几个职能部门的负责同志，他们认为，《深圳商报》关于“咪表”的报道非常及时，提出了一个值得认真考虑的问题。他们说，设置“咪表”应该更多地考虑社会效益，只有能够真正起到改善交通状况的时候才能考虑设置，不能一窝蜂地哪里都来安装。有人指出，目前在“咪表”设置的路段上存在过滥倾向，比如在东门辅道上有一个路段，按照原来东门改造的计划，是要用来做公共汽车场站的，结果也被安上了“咪表”，到头来还得拆。类似的情况应该引起我们管理部门的重视，不能让“咪表”设置变了味道。

　　七嘴八舌说“咪表”

　　本报记者李晓锋实习生赵晗

　　本报7月16日发表了《路边“咪表”，刷出一串问号》后，引起社会各界的关注，不少市民给本报打来电话，表达他们对“咪表”的看法———

　　一位读者在电话中给本报提意见说，深圳商报报道“咪表”问题，抓住了市民生活中的热点，文章中提出的问题，表达了市民心声，谢谢你们。但你们的文章在回答问题的时候，让“咪表”管理部门做了太多解释，而没有把重点放在怎样改进“咪表”管理，促进管理部门改善工作上，让人感到遗憾。难让市民心服口服

　　一位不愿留下姓名的先生来电说，路边停车“咪表”收费在深圳实行以来，对城市交通管理确实起了良好的作用，但是也给市民带来了一些烦恼。这主要表现在：“咪表”可视性不好，对于泊车的时间不好控制；其次是车辆超时泊车被锁，是可以理解的，但是超时一两分钟也必须按一个计算单位补刷卡，这无法令市民心服口服。路边安置“咪表”，其目的是使交通顺畅，方便市民，完善城市车辆的时空管理，而不应该以营利为目的。所以只有加强路边停车“咪表”的管理，才能使其本身的功能更为完善。有没有更先进的“咪表”？

　　何小姐在电邮中说，有一次，她带着孩子到深圳书城买书，在书城后面的一个车位停车。但“咪表”在夜晚看不到显示。当时因离书城的关门时间仅有半个多小时，为了给孩子买书，没打表就急忙进去了。不到20分钟，从书城出来后，发现车子被上了锁。管理人员来到后，就要罚款20元。“咪表”能不能采用更先进的技术？“咪表”费应该由政府来收

　　汽车占用道路要收费，这项收费应当是政府行为，应该全部上交财政局。而现在却给公司收取，带有营利性质，超过一分钟就要罚5小时，太不合理了。如果外地来车不知情况就被罚，这对深圳的形象很不好。在中航天虹商场与佳和大厦之间有一条很窄的路，本不该停车。设“咪表”收费后，这里的道路就天天被堵，给市民带来很大的不便。

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