市民质疑公交卡押金多次起诉公交公司

　　■商报记者 肖风伟 通讯员 金研

　　持公交月卡乘空调车，卡上乘车次数一下减少了3次，赵正军于是又一次将郑州市公交总公司告到了法院。

　　昨日下午，郑州市金水区人民法院审理了这起案件，没有当庭作出判决。

　　此前，赵正军因质疑公交卡收30元押金等，多次起诉郑州市公交总公司。

　　【质疑】

　　坐一次车咋扣3次？

　　去年9月17日下午，郑州市民赵正军从淮河路乘坐55路空调车至桐柏路，上车刷公交IC卡B卡后，他发现余额由上次乘车的21次，减少至18次。

　　赵正军知道空调车比普通车贵，但没有想到刷一次B卡就扣了3次。他以为自己弄错了，但车长肯定地说：坐一次空调车，收费等同于乘3次普通车。

　　之后，赵正军查阅了郑州市物价局的相关文件，发现郑价金（2001）05号文规定，公交IC卡B卡每月按35元充值（2005年调整为50元），限乘100次，可在市环城快速路以内车上乘坐。

　　事实上，郑州市公交总公司空调车乘坐一次，扣B卡3次的做法，无疑使他无法坐够100次。赵正军认为，这违背了物价局的批文。

　　赵正军说，郑州市公交总公司作为垄断的公共事业单位，其价格行为属于政府定价范畴，空调车乘一次扣3次的做法，不仅有失公平原则，且违反了《价格违法行为处罚规定》和《河南省消费者保护条例》。

　　在诉状中，赵正军要求郑州市公交总公司返还多扣的1元车费，并赔偿其1元费用。

　　【回应】

　　50元乘100次，不等于每次只花五毛钱

　　案件在开庭审理前，郑州市公交总公司通过法院，向赵正军抛出了“橄榄枝”，表示愿意满足他的诉求——退赔2元费用，并承担本案的诉讼费用，希望双方庭外握手言和。

　　赵正军提出了一个要求——以后，乘客无论乘坐普通车还是空调车，每次只扣一次费用。

　　“如果能满足这个要求，公交总公司一分钱不赔，我承担诉讼费用都中。”赵正军说。对这个要求，郑州市公交总公司望而却步，最终选择了法庭上见。

　　赵正军认为，按50元乘车100次计算，每次乘车价格为5毛钱，乘坐空调车一下就扣了3次，相当于收费1.5元。所以，他要求空调车按普通车收费，退还1元车费。

　　不过，赵正军的观点并没得到郑州市公交总公司的认可。

　　该公司代理人说，使用B卡，等于花50元购买每月100次乘车权。打个比方，有的乘客用不完100次，某个月只用了80次，则相当于每次乘车花了0.625元；有的乘客充了50元月票后，因出差等原因，当月只坐了一次车，则相当于每次乘车花了50元。在这种情况下，很多乘客在下旬发现乘车次数有节余，都会主动乘坐空调车，消费完乘坐次数。

　　基于这些原因，乘客每次乘车实际消费的价格，处于无法计算状态，每次乘车相当于多少，无法确定。

　　他认为，乘客每月花50元购买100次的乘车服务，“是一个整体上的概念，是一个完整的主体，不能割裂来看”。赵正军提出每次乘车相当于5毛钱，没有法律依据。

　　【花絮】

　　参照同一文件，出现两种解读

　　对于这起诉讼，赵正军认为自己提之有理有据，而郑州市公交总公司则认为没有道理，奇怪的是，他们依据的都是同一个文件——郑州市物价局郑价金（2001）05号文。

　　赵正军是这样理解这个文件的：文件并没将公交车分为普通车和空调车，所以持公交IC卡B卡，可以乘坐环城快速路以内的空调车和普通车，而且无论乘坐哪种车型，都应当达到100次。

　　郑州市公交总公司代理人说，2001年，政府在核定成本时，该公司有运营车辆1164台，其中空调车只有20台，空调车占全部运营车辆的1.72％。目前，该公司有运营车辆3486台，其中空调车有533台，空调车数量占全部运营车辆的15.29％。

　　从数据上可以看出，政府在核定收费成本时，核定的是普通车型的票价，不包含空调车。所以，文件中提及的“可在市环城快速路以内车上乘坐”，指的是普通车型。

　　这位代理人说，在开通空调车时，公交总公司原本没打算在这类车上接受B卡，后来出于优惠乘客的考虑，才允许在空调车上刷B卡，但空调车作为普通车型的“提高版”，收费自然应比普通车高。

　　郑州市公交总公司代理人承认，乘一次车，扣B卡3次是该公司内部规定。但他同时表示，物价部门对空调车投币核准的票价是2元，而按照赵正军的计算方式，也不过每次收1.5元，没有超出2元的核准价格。