厦门机场驱鸟队为保飞机安全射杀飞鸟(组图) | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年12月23日15:01 人民图片网 | |||||||||
  驱鸟队俩人一组。  时间长了飞鸟对驱鸟的喇叭发出的声音一点都不害怕。  飞鸟在和飞机争抢飞行区上空的地盘。 “砰”的一声枪响后，在厦门机场跑道草坪的上空忽然掉下一只老鹰。 开枪的是厦门机场建设管理部场务站驱鸟队的小谢，一旁拿着对讲机正在和塔台报告是他的同事老赵。小谢和老赵的职责是值班驱鸟，也就是保证飞行区上空飞机飞行的安全。根据民航总局的规定，机场鸟害防治工作的“责任区”确定为机场围界以内，飞机起飞阶段高度100以内或进近阶段高度60米以内的区域。厦门机场的飞行区约150万平方米，但其净空
“飞行区绕一圈是6公里，别看开车绕着场地跑不觉得远，有时候一天跑下来也要两三百公里。”小谢说。地势开阔的机场草坪上常有昆虫及青蛙、老鼠、蛇类等小动物，往往成为鸟类们最爱的食物。目前厦门机场上空的鸟类主要有老鹰、红隼、斑鸠、草鸟和附近村民家养的鸽子，还有一些到厦门越冬的候鸟如野鸭、灰鹭等。这些飞鸟因寻找食物而盘旋在飞行区的上空，给起飞、降落的飞机带来了危险。机场为此专门设置了驱鸟队负责动态驱鸟，还有14个高音喇叭、5个定时发出爆炸声的“煤气炮”和一些捕鸟网等固定设施。小谢他们在每天早晨的开航和黄昏时都要例行驱鸟，平时就带着猎枪、对讲机，开着工具车在场地四处巡逻，接到安检部门的通知后及时持枪驱鸟。但是，枪杀飞鸟也没那么容易，本身飞鸟就有很强的观察力身子又特别灵活，双管猎枪的射程一般只有30米，小谢发现飞鸟时基本上只能在车上举枪射杀，要不然下车后人的出现惊动飞鸟就马上飞走了。 飞鸟对飞机的飞行究竟有多大的安全隐患呢？据介绍，鸟击即鸟类与空中飞行的飞机相撞时，一只1公斤重的飞鸟可能会产生相当于一颗炮弹的能量。飞行中的鸟如果撞到飞机发动机时，可能会引起发动机的风扇叶片弯曲或变形，甚至可能引起发动机完全故障或毁坏，导致飞机失去动力，发生坠机事件。所以，误入飞行区上空的飞鸟不得不要枪杀。“为了众生而杀生”是小谢的口头禅，他常说，“枪杀飞鸟是杀生，不好！但是想到飞机上的一、两百号人的生命不杀又不行，只好为了众生而杀生。鸟类都是人类的好朋友，每每看到飞鸟被击毙，都很不忍心再看它一眼——它们只是飞错地方而已啊！”因此，小谢和他的队员们在驱鸟的同时常不忘护鸟，在确保航空安全的前提下最大限度地做好鸟类保护，工作中以驱赶为主，偶尔遇到“死不改悔”需击毙但没当场没死掉仅是受伤落地的，他们都要想方设法联系林业部门或观鸟协会救活它们，然后把它们异地放生。2005年的9月27日下午，驱鸟队就曾送过一只鸟翼展为75厘米，体长为36厘米的受伤红隼移交给厦门观鸟协会救助复康。 “目前最头痛的还是周围群众饲养的成群鸽子！机场围界外湖里区的殿前、寨上、安兜、林后、高崎等属飞行区5公里范围内不能养鸽的范围，但是仅在厦门信鸽协会登记的就有2500～3000头，没登记还有不少，这些鸽子常在傍晚时飞到机场草坪上吃草仔。”据统计，厦门机场鸟击事件大多由鸽子引起，尤其是信鸽及脚环对航空安全构成巨大威胁。从1998年厦门机场驱鸟队成立以来，驱鸟队因鸟害不得已捕杀的鸽子已经有100～200只，老鹰等其他野生飞鸟30多只。 相关资料： 我国严格管制枪支，禁止任何单位或者个人违反法律规定持有、制造(包括变造、装配)、买卖、运输、出租、出借枪支。据悉，目前厦门登记在册的第一号、第二号民用枪支，分别就是厦门机场驱鸟队所使用的双管猎枪，厦门市公安局发给持枪证上的编号分别是3502061100001和3502061100002，用途只有一个：驱鸟护航，限定区域仅限制在厦门机场内。 厦门高崎国际机场于1983年10月22日建成通航，是中国十大繁忙机场之一。2004年旅客吞吐量557.64万人次，其中，出入境旅客102.41万人次，连续十八年居全国第四；货邮行吞吐量17.87万吨。直接通航城市72个，其中国内58个，国际及地区14个。厦门高崎国际机场已成为连接全国各地(包括港、澳、台地区)和东南亚及日本、韩国的重要航空枢纽。 声明：人民图片网供本网专稿，任何网站、报刊、电视台未经人民图片网许可，不得部分或全部转载，违者必究！ 黄少毅/PhotoBase |
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