学校将报废公交改成校巴超载26人(组图)

交警把超载校巴上的部分学生抱到一辆面包车上，准时把他们送到学校上课
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随车老师不承认车超载，还狡辩说：“这都是为了学生的安全！”

随车老师不但不配合执法还想开溜，不想被旁边的民警一把抓住

在限坐20人的校巴上，连同老师家长在内竟挤了46人

　　报废公交改校巴家长熟视无睹跟着挤上车

　　开学首日广州交警查获164辆违规校巴带“伤”上路和超载仍是最严重的问题

　　专题撰文 时报记者 何雪华 通 讯 员 交宣 白乐军 专题摄影 陆明杰

　　昨天是中小学春季学期开学首日，广州交警出动420名警力与运政、教育部门联手对中、小学校、幼儿园的违法校巴进行整治，共查获违法校巴164辆。清查行动中发现，带“伤”上路和超载仍是校巴存在的最严重和最普遍的问题。而家长和老师对违规校巴安全问题表现出来的冷漠更让人担忧。交警部门呼吁：家长也要加入到对校巴的监管中来！而教育部门也发文要求将校巴安全列入学校评估中。

　　屡超不改：20座校巴挤了46人

　　昨日上午7点多，记者随交警和运政、教育部门组成的联合清查组来到广州大道北五仙桥段，首先被拦截下来的是一辆车牌号为粤A-B7××0的中巴车，在蒙蒙的晨光中，可见到车内密密麻麻地塞满了人，车子走得很吃力。清查人员将所有的人疏散下车后查清，这辆挂着“志×学校”的校巴超载100%，在限坐20人的校巴上，连同老师家长在内竟挤了46人，过道连个缝隙都没有。

　　学生小施告诉记者，这种超载的情况“太正常”了，往日里就是一帮同学在车里挤成一团，一个座位总要挤上两三人，而每次开学都被查。

　　在随后的半小时内，又有核载45人却载了52人的粤A2475×和“新×星学校”的核载43人却超载了10人的粤AC051×，还有另一辆“×志学校”核载19人却超载了18人的校巴落网。而其中一辆校巴，没有自己的校巴证，却将借来的另外车辆的校巴证置于车前，妄图蒙混过关。

　　带队老师：开溜不成想狡辩

　　昨天的清查行动中，一名带队老师一会试图自个脱身，一会又抗拒执法狡辩车没超载，可谓丑态尽显。超载校巴被拦截后，该车的带队老师随即不见踪影，一名眼尖的小学生指向路边的一排小车告诉执法人员，“老师在那里”。而车后，一名身穿浅色羊毛衣的男子正想转头开溜。

　　工作人员马上过去，这名随车老师被“请”到了队列前，一路还不时地说着“给个面子”。当见到实在逃脱不掉，而众多媒体记者更将镜头对准他时，他气哄哄地边挥舞双手边说，昨天是因为开学第一天，很多家长带着学生到学校去报名，车子才坐下了这么多人，平常绝对没有这样的情况发生，“同学们，你们说是不是？”看到没有人配合应答，他又耍出一招——鼓动学生抗拒执法，“同学们，你们跟着我，我们走路回学校算了！”教育局负责人马上喝止他这种行为，为了不影响学生上课，有关人员将超载出来的学生通过预先备好的面包车和警车送到学校。

　　20多分钟后，那名男老师被押了回来，这时候，他又开始一个劲地向交警请求“多多原谅，多多包容！”不过，当记者再一次问他，到底这个车有没有超载，他竟还抵赖：“没有！”

　　家长漠然：竟也坐上超载车

　　昨日的清查中，令人意外的是家长们面对自家孩子坐的超载车和报废车，竟熟视无睹，甚至还成为违规校巴的搭客！

　　昨日，两辆挂着“××医科大学”牌子的超长车被拦下来，车上坐着不少家长。仔细一看，这两辆车称得上是“老爷车”了，超长的车身，由前后两截组成，中间有活动的连接处。“哗，这不是退隐多年的旧式公交车吗？”大家说，不用查看那些破烂的车身，都知道这两辆车肯定是报废车改成的了。果然，交警初步核实，这两辆“老爷车”就是多年前就报废了的旧公交车！真难想象那些家长竟能稳坐其中！

　　而在查获的多辆超载车上，都发现有不少家长抱着孩子，挤坐在沙丁鱼罐头般的校巴上，一脸漠然，丝毫不为安全担忧。

　　这些情况引起广州交警部门负责人的不安，广州交警支队勤务处处长江敏杰说，家长都这么缺乏安全意识，更别提尚未成年的学生了！他呼吁，家长们要配合管理部门加大对学校校巴的监管。

　　市教育局：校巴安全列入学校评估

　　昨日， 交警部门有关负责人表示，管理校巴应从源头抓起。问题的根本在于学校，校巴的管理应从学校抓起。学校是个源头，只有从源头上遏制了校巴的违法行为，才能有效地防止因校巴造成的群体伤亡

　　而广州市教育局保卫处处长杨子文表示，昨日带车老师的表现让人大吃一惊，看来，在整治校巴安全的工作中，老师的表率作用很重要。他透露，一段时间以来，广州市管理部门发现，校巴安全问题绝大部分还是出自白云、天河、海珠、黄埔以及荔湾等城乡结合部的民办学校，广州将组织开展对于民办学校的校巴安全专项调研，并有针对性地定出整治管理对策。市教育局还发文要求把校巴的安全列入学校评估里。

　　校巴管理不能停留在清查上

　　信息多面睇 李 龙

　　每到了中小学开学之际，广州市都会对校巴的运营安全情况来个拉网式大清查。意料之中的是，每次清查都会查到不少“问题校巴”在路上运行。

　　“问题校巴”的危害性自不待言，而广州市3年前就严格限制了校巴的上路“身份证”。但即便如此，不少学校出于成本考虑，将那些问题车稍微改装一下，披上校巴的外衣，就堂而皇之地上路。对这些伪校巴，清查当然大有必要，否则放任学校的自由选择，只会带来更大的安全隐患。

　　正如主管部门所说，校巴问题的根本在于学校，只有从学校这个源头上遏制校巴的违法行为，才能有效地防止校巴群体群伤事故的发生。这话一点没错，是学校在漠视学生的生命安全，任由校巴带伤上路，超载运行。因而，杜绝“问题校巴”的存在，必须要加强对学校的监管。

　　但是，话又说回来，对校巴的管理，不能一股脑儿地将责任全推给学校，有关部门只是负责清查而已。查肯定要查，但关键是查出问题后，应该如何解决？从每次清查的结果来看，“问题校巴”大多存在于民办学校，这些学校本身资金有限，难以购买或者舍不得购买安全性能好的

　　校巴关涉到孩子的安全问题，绝不能对“问题校巴”坐视不管。但是孩子上学总得有车接送，不可能所有的学生都来挤公交车。而且很多民办学校如果没有了校巴，无异于断了自己的生路。这反过来又会影响很多外来人口子女的就学。面对这样的现实，有关部门应该仔细想想，查过了以后该如何解决校巴的问题。是政府做中介，让学校和公交公司达成租车做校巴的意向，还是设立固定的校巴型公交专线，抑或政府投入生产一种低成本高性能的校巴专用车，这都是在清查之后需要考虑的问题。