本报记者 邓雪 周皓亮 本报见习记者 陶玉其 摄

　　7月14日凌晨5时30分，宁波绕城高速公路东段第十(A)合同段桥面施工现场，4名小工像往常一样，走出了他们简陋、狭小、杂乱的宿舍，开始他们一天的辛劳。墙上的考勤表上，忠实地记录了他们曾经的出勤。

　　然而，这一次，却是他们人生中最后一次考勤。从这天开始，他们将不仅永远缺席于这块工地，也将从此永远缺席于他们的家人，还有他们辛劳的一生。

　　从开工到事发不过短短20分钟，一场悲剧突然来临，令所有人猝不及防。

　　7月14日凌晨5时50分，4名工人在便桥上推运压浆机时，便桥半边垮塌，4人从15米高桥面坠落，不幸身亡。

　　昨天，相关部门对此事开始调查。

　　4人都来自同一个村子，其中两人是亲兄弟

　　事发地在镇海区蛟川街道境内。

　　昨天中午我们赶到现场时，工人们正在工棚睡觉。工人们说，7月14日中午，老板通知他们全线停工，什么时候开工还不知道。

　　出事的4名杂工所住的工棚，已被上了三把门锁，窗户也用衣物遮蔽了。透过缝隙，我们看到床上的被子散乱地堆在一旁，桌上剩着大半壶茶水，锅碗瓢盆摆了一地。屋内的摆设还透着他们主人生活的气息，只是这4个主人从此一去不复返。

　　门外的墙上，张贴着2010年2、3月份的工地考勤表。

　　出事的四人分别叫孙洪福、沈卫东、盛松、盛林，都是来自江苏兴化市同一个村的老乡，年龄均在五六十岁之间，其中盛松和盛林是亲兄弟，去年已经在这里打工，另外两人今年才过来。

　　“他们都很守规矩，很忠厚。”工地值班室工作人员老朱说。

　　本来是6人上工，其中一人上厕所，另一人裤脚被钢筋勾住

　　顺着老乡们手指的方向，我们来到工棚向南一百多米远的事发现场。

　　出事的这段绕城高速桥面约有15米高。抬头，便可看到两桥面中间搭的这条出事的便桥。近三米宽的便桥，已经塌了一半，从残留的桥体上，可以清晰地看见仅是用两根木方作为支撑！

　　四顶安全帽掉在桥下的工地上，旁边重达500公斤的压浆机的左后轮已被血浸泡得变了颜色。

　　一起跟来的工人老刘深深地叹了口气：“只有几秒钟时间啊，4条人命就没了……” 

　　老刘说，当天早上原本是6个人上去抬机器，结果1个去上厕所，另外一个刚上便桥，裤脚刚好被护栏预埋钢筋给钩住了，腿迈不出去，他蹲下身子正把钢筋抽出时，前面4个人就掉下去了。他蹲在那里吓得站不起来了。

　　事发时，一名来自贵州的工人正在两丈以外的地方搭脚手架。“我听到一声巨响，接着有人喊‘救命’，我跑过去一看，4人直挺挺地躺在地上，3个当场就没气了，还有一个想说话，却什么也说不出来，不停地‘哼哼’。”

　　工友们立即打了120，有的打了110。不一会儿，120救护车把受伤的那个接走了，但据称抢救了一个多小时还是无力回天。

　　死者家人已赶到宁波，悲痛欲绝

　　记者从绕城高速建设指挥部了解到，死者家属在出事当晚11点左右就已赶到宁波，昨天早上，他们已分别去殡仪馆认领亲人。

　　昨天中午11点，记者赶到宁波市殡仪馆，一位工作人员说，死者家属半小时前刚离开。“来的人很多，有几车，悲痛欲绝。唉，出来打工本想挣钱的，结果人都没了，太可惜了。”

　　为了联系上死者家属，昨天下午我们多次联系殡仪馆，均被告知，家属们没有再来。

　　昨天晚上6点多，我们又来到死者住的工棚。工人们说，死者家属住在宾馆，一直没有来过。

　　工人们说：木方做便桥承重梁，工地犯了“低级错误”

　　虽然已经过去了一天，现场的惨状仍令在场的工友们唏嘘不已。

　　“这次事故是典型的操作失误。”工人老刘在建筑工地打了十几年的工了，他指着现场两根近4米长、中间新折段的木方说，这两根木方是便桥塌掉部分的承重梁。因为木方承受不住压浆机和四个人的重量，断裂了。

　　“四个人体重加起来超过500斤，压浆机重1000斤，加起来已经是1500斤了。推的时候再一用力，压在便桥上的重量至少超过2000斤。”老刘说，这样的重量仅凭四根木方承重其实是很危险的。“我也搭过这种便桥，一般我们都用槽钢做承重梁。”

　　老刘说，按照规定，一般压浆机也不是靠人推的。便桥搭好后，在桥面上再铺两根铁轨，把压浆机的轮子卡在里面，两头系好绳子，一拉，机器就过来了。人力推机器，很有可能用力不均，车子前进时偏离方向。

　　边上其他工人们告诉我们，根据他们的经验判断，这种便桥大多是施工人员自己搭建的。这次出事的4个人都是小工，在工地里做些技术含量不高的杂活，经验不足。推车时，他们还穿着雨鞋，这是明显不合适的，肯定要穿球鞋。“拌水泥要穿雨鞋，我们都是带两双鞋上去的。”

　　一位不愿透露姓名的江苏籍工人说，如果施工人员不懂这方面技术，项目经理也应该及时发现指出。出现这样的“低级错误”，项目经理应付一定的责任。

　　建设方：正在接受调查，不方便说话

　　该事故标段由浙江正方交通建设有限公司承建，昨天，我们在网上查询了承建方的情况介绍，在多个网站上，公司自称具有公路工程施工总承包一级资质，并同时具备桥梁、路基、路面工程三个专业承包一级资质。

　　这样一家富有经验的交通建设公司，为何会犯建筑工人们认为的“低级错误”？事发标段有没有工程转包？

　　昨天，我们采访了这家公司，一位刘姓工作人员说，因为公司总部在金华，事发地在宁波，他们现在还不了解情况，让记者10分钟后再打电话过去。

　　10分钟后，这位工作人员说，她拨打了公司在宁波负责人的电话，有几人电话不通，有几人说在接受调查，现在不便透露。

　　昨天晚上9点，我们联系到了事故标段项目经理何某，他说，因为事故还在调查中，不方便说话，随即便挂断了电话。

　　安监局：事故原因还在调查中

　　我们了解到，宁波市安全生产监督管理局综合监管处正在对事故进行调查。该局规划处的工作人员说，综合监管处的周处长在牵头调查此事。

　　几经周折，记者联系上了周处长，他告诉记者，调查还在进行当中，具体原因还不知道，过几天会出调查结果。

　　编者的话

　　“断”桥之痛

　　两座高架桥之间的便桥约有4米长。

　　短短4米，4名小工曾不停地在上面穿梭，丝毫不知，有一天，小桥突然就成断桥，他们有一天会成为断桥冤魂。

　　然而，就在这样一个平凡的清晨，他们推着沉重的机器，像平常一样走过便桥，悲剧突然发生。一瞬间，他们来不及思考，来不及出声，没有机会留下遗言，没有机会告别亲人，生命在刹那从15米高空殒落……

　　有人问：他们本来是出来打工挣钱，现在连人都没了。为什么？所有的人、所有的部门都说在调查，我们希望能尽快有一个公平、公正的调查结果，给这些无辜死去的魂灵一个交代。

　　安全＝生命，不容侥幸！