图文：快速公交系统主干道车流不断

　　BRT，突围之前

　　“从棠下到体育西路这段公车旅程，简直就是一场跋涉，人多车堵！ ”

　　这是每天经过中山大道的上班族的共同想法，但远不止这些。2008 年12 月1 日10 时30 分，中山大道BRT 试验线在位于中山大道棠下村的骏景花园小区门口正式开工，BRT 也正式走入广州市民的日常生活。但也是从那一刻起，各种各样关于广州BRT的争论也从未间断过。住户说：“白天施工、晚上施工， 晚上11 点了， 还在砰砰响个不停。”

　　对于BRT 的未来， 郑小姐有不同的看法,她是中山大道沿路一房产中介，她认为：“前期的施工确实带来麻烦， 但眼前的不便带来的却可能是以后长久的便利。”憧憬也确实摆在眼前：BRT 实施后， 如果某个乘客早晚往返都使用BRT，全程一个来回的时间要比现在少54 分钟；可以极大提高乘客舒适性，能提供类似地铁的服务水平；能节省燃料和能源， 从另一方面改善空气质量；走廊沿线的土地会得到升值；可以提升广州的现代化都市形象……

　　记者手记

　　为了拍摄这个专题，记者连续多天徒步奔走在中山大道上。在BRT 还没开通的这段时间里，川流不息的车龙，各色各样的人群，喇叭声、打桩声、搅拌机的轰鸣声，“广州大工地”———这样一个概念在中山大道得到如此深刻的印证。我能感受到，住在这道上两边的人，感情是复杂的。一方面对出行不便感到焦虑，一方面又对未来充满憧憬。

　　快速公交系统(B us. R apid. Transit)简称B R T，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。在欧洲、北美以及澳大利亚等发达国家，虽然小汽车私人拥有率非常高，并且已有轨道交通系统， 但是B R T 因为节省了出行时间并避免交通阻塞而得到了推广。目前国内已经建设运营B R T的城市有北京、杭州、大连、常州、郑州、济南、合肥、昆明、重庆和厦门，另外武汉、长沙、石家庄、盐城等城市也在计划筹建。本报记者 黄澄锋 摄影报道