图文：西安第100万辆机动车车主获得纪念牌
西安汽车破百万私家车占八成
西安第100万辆汽车
牌号陕AUW100，你知道是啥寓意？道路、泊车位等是否能接纳百万汽车？
时间：2010年2月1日14时15分
车型：金杯面包车
车号：陕AUW100(寓意：西安有机动车100万辆。陕A—陕西西安；U—有；W—万。)
车的烦恼
汽车多了麻烦也来了
西安绕城高速公路全长80公里，如果百万辆车同时上路，首尾相接，可以沿绕城高速停放50圈！2月10日，记者根据相关数字粗略计算：100万辆汽车若以每辆车4米计算，其总长度可达到4000公里。
行车难 车比路“增得快”
机动车多了，带来的一个突出问题就是堵车。很多出租车司机对此感受颇深，据他们反映，现在机动车太多，与五年前相比简直有天壤之别，现在路好了，但车却跑不起来，有些时段、有些路段就不敢去，一去就堵在里面。很多开车上下班的人也在抱怨堵车越来越严重，希望市政加大道路建设力度。“日益增长的机动车保有量也对城市发展建设提出新课题，尤其是对城市交通管理造成了压力。”2月10日，西安市公安局交警支队副支队长赵亚平说，“目前，道路增长滞后于机动车增长速度。去年，西安机动车增幅为21%，而道路面积增幅仅为3%，道路通行压力明显增加。”
停车难 车位缺30余万个
与车辆增长密切相关的另一个问题就是停车。开车路上堵，停车没车位，这是许多司机共有的担忧。
在汽车保有量未达百万辆前，市民已感觉到汽车正改变着生活。家住北郊的王海涛说，汽车本来是为人服务的，但堵在路上动不成，停车又没地方，岂不成了负累!“按公安部、建设部畅通工程一等标准要求，每百万辆机动车应有停车泊车位45万个，而西安目前只有约15万个停车泊车位。”赵亚平说，现在停车泊车位仍然存在30余万个缺口，供需矛盾十分突出。
同时，大量的机动车会造成环境污染，这些方面都是有关部门应该着力解决的问题。
2月1日，西安市机动车保有量突破100万辆。2月10日，西安市副市长朱智生为第100万辆机动车车主佘海强颁发了纪念证书。为纪念这个数字，交管部门还专门为这辆车设计了有特殊寓意的车牌号。
2月10日上午11时，车主佘海强从副市长朱智生手里接过“西安市第100万辆机动车”纪念牌和纪念车模，笑容久久挂在脸上，他怎么也没想到，自己买的面包车竟成为西安机动车发展的“里程碑”。机动车突破百万辆也标志着西安进入“汽车时代”。“不卖！给多少钱这车都不卖！”面对记者提问，佘海强紧张而又淳朴。“这车是西安第100万辆，意义比钱更重要。”陪他一起来的姐姐笑着说。
佘海强仅是西安购车族的缩影。据国家信息中心数据显示，经济发展是汽车消费的物质基础，当人均GDP达到1000美元，汽车开始进入家庭，当人均GDP达到3000美元以上，汽车快速进入家庭。目前，西安市机动车突破100万辆可以说标志着西安现代化进程又向前迈进了一大步。
副市长朱智生说，去年全市生产总值2719.1亿，增长14.51%，给汽车消费市场带来了空前活力。去年全市机动车增加了198400辆，驾驶员197000余人，这些数字已表明，群众对出行和车辆有日益迫切的需求。
“国家政策及各级政府助推了这种增速。”有关人士分析称，在国家曾出台减免机动车购置附加税、养路费等利好消息刺激下，城市机动车销售量直线上升。
-如何保畅
城市车多了 还得能跑快
西安机动车保有量突破百万是值得纪念的时刻，但同时，日渐拥挤的城市交通，每天700辆左右的新车挂牌，这种现状更加引起人们的担忧——西安的道路及泊车位等相关设施，能否接纳百万辆汽车？
交通参与者首先要守法
日本汽车拥有量是我国的4倍多，但交通通畅；德国城市街道上几乎见不到交警，所有交通几乎全由信号灯以及路牌来指示；德国人十分遵守行车规则，大大减少了人为因素造成的塞车……
“一个城市所有交通参与者都遵守交通法规，是保持道路畅通的根本。”昨日，西安市文明办主任杨毅波说，汽车和交通的矛盾是可以解决的，问题并不在于车的增长，而在于交通参与者的守法程度。
西安市公安局副局长、交警支队支队长王海玲称，今年支队将力争使城市道路缓堵有明显改观，无序堵车问题等得到有效解决，市区道路机动车平均时速达到28公里以上。
精细化管理能改善交通
“城区道路资源有限，目前只能通过精细化管理来挖掘道路通行潜力，提高道路资源的实际利用率。”2月10日，长安大学公路学院教授、博导严宝杰说，这些精细化管理措施包括“禁左”、路口信号灯优化配置等。
“东京汽车保有量超过800万辆，人多车也多，但是那里地铁发达交通有序。”严宝杰说，“汽车多并不可怕，我也提倡让更多的人拥有汽车，只要科学规划管理，车流可以合理地分配疏导，西安现有的资源对于解决拥堵和停车难还是有空间的。” 《华商报》记者 刘俊峰 采写 《华商报》记者 苗波 摄
