事故发生时，惊慌的乘客穿着救生衣从船上逃生《每日邮报》

资料图片

　　16日，游轮触礁事故幸存者见到亲人CFP供图据《每日邮报》17日报道，意大利豪华游轮“科斯塔康科迪亚”号13日在意大利吉利奥岛附近触礁翻覆，一名71岁的法国乘客将唯一的救生衣让给了爱妻，而自己却不幸沉入冰冷的海水中，让人不禁想起了好莱坞电影《泰坦尼克号》中男女主角的生死真情。71岁的弗朗西斯瑟维尔是名法国退休老人，他和61岁的妻子尼科尔都是意大利豪华游轮“科斯塔康科迪亚”号上的乘客。瑟维尔夫妇的豪华度假之旅却变成了一场“泰坦尼克号”般的翻船噩梦。

　　当“科斯塔康科迪亚”号游轮触礁侧翻后，弗朗西斯和妻子尼科尔只有跳水逃生。由于乘客在混乱中争抢救生衣，瑟维尔夫妇身边只剩下一件救生衣，但他坚持要妻子穿上救生衣，并一起跳入冰冷的海水中。尽管尼科尔不会游泳，但在救生衣的浮力下，她终于被海浪冲到了岸边，并被附近村民幸运救起。然而，弗朗西斯却不幸沉入海底。

　　尼科尔如今已回到法国，她悲痛地说：“我欠我丈夫一条命，就在船只快要倾覆时，他对我大声喊道：‘快跳，快跳！’因为我不会游泳，所以他将自己的救生衣让给了我。我极端害怕，不敢跳入海中，所以他率先跳了下去，并对我大喊：‘快来，不要担心！’我跟着他跳了下去，我听到他的最后一句话是对我说：‘不用担心，我会没事的！’可是此后我再也没有见到他。”

　　弗朗西斯可能在冰冷的海水中遭遇心脏病发作。尼科尔悲痛地说：“当时没有任何人救我的丈夫。”16日，弗朗西斯的女儿已经前往意大利寻找父亲。

　　【欧美热议】

　　女士依然应该享有优先权吗？

　　“科斯塔康科迪亚”号游轮事故之后，船上男性拒绝让女士和儿童先逃生的情况引发热议。英国《卫报》16日发表文章，该报记者波莉柯蒂斯就“在灾难疏散中，谁可以获得优先权”这一问题进行了一番调查和讨论。

　　文章分析称，国际海事组织在《国际海上生命安全公约》中规定了疏散程序和海上安全规则。但就不同的乘客群体谁具有优先权问题，当前的海事指导并没有给出建议。必须为行动不便者改造救生艇，但他们并不因此就在疏散过程中具有优先权。

　　欧洲游轮理事会技术、环境和运营指导罗伯特阿什当认为，“妇孺优先”观念一直是一种“不成文习俗”，而非法律中明确规定的东西。

　　格林威治大学疏散专家艾德盖里阿将“妇孺优先”形容为一种“好莱坞”观念。他表示：“我认为，需优先去做的是帮助那些看上去需要帮助的人。儿童显然需要帮助，但帮助女人却是不必要的。”

　　文章总结称，就海上疏散行动而言，国际规则中并没有明确阐明“妇孺优先”。唯一规定的优先权是，应该为那些在现实中行动不便的人提供经过改造的救生艇。

　　研究显示，人们倾向于以相对无私的方式行事，并且帮助那些要求帮助的人。即使他们真的表现出恐惧，真正的恐慌相对而言依然是罕见的。

　　“妇孺优先”最初与1852年英国皇家海军舰艇“伯肯黑德”沉没有关，后来在“泰坦尼克”号游轮沉没中也得以体现。维基百科相关条目指出，就“泰坦尼克号”而言，“船上74%的女人和52%的儿童获救，而获救的男人只有20%”。

　　【次生灾难】

　　2000吨柴油恐成“生态炸弹”

　　按法新社的说法，“科斯塔康科迪亚”号搁浅游轮最近处距吉利奥岛岸边不足50米。游轮存有超过2000吨柴油。冰箱、家具、地毯等一些物品已逐渐漂散至附近海域。

　　环保人士担忧生态受到破坏，呼吁禁止“科斯塔康科迪亚”号之类大型船舶进入海洋生态“敏感地带”。

　　吉利奥岛市长奥尔泰利评价，搁浅游轮是一颗“生态定时炸弹”。意大利环境部长克利尼16日说：“受够了，我们不能再把这些船当做简单的运河汽艇。”他当天承诺，将采取措施“阻止这些船接近敏感海域”。3名参议员要求政府颁布紧急法令，禁止油轮和游轮驶近包括威尼斯泻湖、海洋保护区、小岛周边海域等生态脆弱区域。

　　“科斯塔康科迪亚”号触礁事件的后续影响仍在不停发酵，而船长弗朗切斯科斯凯蒂诺则已经成为意大利“最招人恨的人”。

　　“科斯塔康科迪亚”号“黑匣子”部分内容16日公布，包括游轮航行路线数据和驾驶舱船员对话内容。

　　船长斯凯蒂诺与港口官员的通话录音文本显示，斯凯蒂诺弃船而逃并且“拒绝返回岗位”，没有参与指挥乘客和船员疏散。

　　当时，一名港口官员命令船长：“现在你去船首，上应急梯，协调疏散，你必须告诉我船上一共多少人，多少乘客，多少儿童、妇女，每一类人具体多少。”船长似乎没有执行港口官员的命令，遭到质问：“你在干什么？你是想放弃救援么？船长，这是命令，现在是我指挥。”

　　斯凯蒂诺14日遭警方逮捕。《每日邮报》报道，有目击者称，在游轮出事前一刻，斯凯蒂诺正在酒吧与“一名漂亮女性”共饮。本组稿件据新华社、环球