本报讯　（记者苏冬　通讯员徐晓阳　林文光）今年5月，羊城铁路总公司在全国率先推出首趟豪华包厢列车以来， 引起国内外广泛的关注。票价贵过飞机，速度却大不如飞机的火车能否吸引旅客？它能竞争得过豪华大巴和飞机吗？这趟豪华 列车运行半年多来效果如何？带着这些问题，近日笔者登上了次数为K15／16的列车，并采访了羊城铁路总公司有关负责 人。

　　K15／16次列车由广州开往北京，豪华包厢是其中的一节。其票价：单人间1756元／票，双人间1294元 ／票，4人间786元／票。笔者一踏上这节高级包厢，仿佛进入了星级宾馆：车内装修考究，配有浴室、VCD音响、彩电 、卫星电话、电脑接口等设备。列车长严明告诉笔者，过去乘火车给人们最深的印象是“脏乱差”：拥挤不堪、气味难闻，列 车员冰冷的面孔；可一进入豪华包厢，给乘客的印象却是乘飞机一样的服务和舒适的享受。据严车长介绍，自豪华包厢推出之 后，平均乘坐率高达80％以上，运输高峰期，乘坐率高达100％。据调查，乘坐豪华包厢的旅客多是老板（经理）、老干 部、文化名流或不习惯坐飞机、而经济收入较高的乘客。笔者采访了乘坐该趟列车豪华单间的一位周姓旅客。周先生说，他以 前从不坐火车，后来听说火车有了高级包厢，便来 “试一试”，结果发现与飞机价格差不多的高级包厢远比飞机舒适，而且 服务更周到，从此他便成了高级包厢的“常客”。

　　羊铁公司负责人告诉笔者，铁路部门推出豪华包厢完全是市场“逼”出来的。随着公路和航空交通的不断发展，火车 早已失去当年交通“老大哥”的威风。如今乘客经济收入日益提高，对乘车服务水准和舒适程度的要求越来越高。而几十年不 变的火车早已不适应市场的发展，铁路要生存，要与其他行业竞争，就要有过硬的硬件和一流的服务。羊铁公司总经理吴俊光 称，推出豪华包厢就是为了适应市场。要参与市场竞争，就得在硬件上推陈出新，满足不同层次乘客的需求，豪华包厢就是铁 路为适应市场而推出的全新品牌。K15／16次列车严车长告诉笔者，现在各趟列车都相继开设了乘车“绿色通道”，他们 在跑完车后，还要在车站广场设点办公，方便乘客购票，宣传豪华包厢。通过推销豪华包厢，又拉回了一些往日已不坐火车的 中高收入乘客。

　　目前，火车已经形成了硬座、硬卧、普通软卧、豪华包厢等多档次的现代交通工具。市场的细分使其在市场竞争 中的领域大大拓宽，竞争力大大增强。据羊城铁路公司透露，如果豪华包厢在K15／16次列车推行效果好，公司将考虑在 下属12对列车上推出此项服务；另悉，鉴于豪华包厢的推出效果，铁路部门也正在考虑进一步推出全车配备电视的新型列车 ，以全面同公路、航空展开竞争。

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