7月20日，记者在沈阳铁路蒸汽机车陈列馆看到，各种稀奇 古怪的旧式蒸汽机车，包括来自罗马尼亚、德国、波兰、日本、 美国、前苏联、捷克，还有中国共8个国家的13台已经退役的“ 火车头”，在风雨中渐渐遭受侵蚀。

　　沈阳铁路蒸汽机车陈列馆是目前国内惟一的蒸汽机车陈列馆， 1984年在苏家屯机务段内建立。据馆长高占全介绍，旧中国没有 大规模生产火车机车的能力和自主权，不得不依靠进口，当时的 蒸汽机车全是世界各地生产的。

　　陈列馆所陈列的13台老式火车头大都制造于本世纪二十年代 前后，其中不乏绝无仅有的珍品，所有展品均不可复得。

　　在露天的陈列馆内，记者看到没有丝毫的遮风蔽雨的棚，就 是周围矮矮的围墙也东倒西歪，随处可见豁口和破损。13台巨大 的蒸汽机车挤在两段短短的旧铁轨上，车体斑驳锈蚀。

　　馆中收藏日本制造的蒸汽机车“亚细亚”号是1934年日本川 崎工厂设计的，在大连机车厂组装。据说，当时一共生产了12台， 全部运到了中国。这是其中的一台，也是剩下的惟一一台。“亚 细亚”号机车是当时世界上时速最高的蒸汽机车，每小时速度是 130公里。目前，有些火车速度对它还是望尘莫及。

　　陈列馆有位90高龄的“寿星”，它是1907年美国制造的DBI 型机车。这种机车在中国已经绝迹，这是仅存的一台了。

　　比它小24岁的前苏联1931年制造的FD型机车可算是体格最壮 硕的。它长30多米，100多吨重，车头上顶着两个粗粗的烟筒。 这个机车还有很多别名，在不同的历史时期各不一样，“反帝号” 、“反修号”、“和平号”、“友好号”……

　　年龄最小的是中国1960年制造的工建1038厂矿调车，它一直 使用到1980年。它的年龄“年轻”了点，可也有五六十吨重。它 是我国在建国后自行设计、自行制造的第一台蒸汽机车。

　　陈列馆内的机车几乎全是铁锈斑驳，狼狈不堪。记者随手一 拉，一大块铁皮随声而下。风一吹，破损的机车车皮摇摇欲坠。

　　高馆长说，这些机车如果再不及时抢救，也许明年机车会变 成废铁一堆!

　　陈列馆每年的门票不过2万余元，只有1000多人来参观。据 统计，多是日本游客，偶尔会有美国或英国的游客。

　　目前，陈列馆运作全由苏家屯机务段倒贴。据陈列馆的工作 人员估计，如果给这些“老爷车”安个挡风挡雨的家，再对已经 遭受腐蚀的机车进行抢救性修复，至少耗费1000多万元以上。

　　沈阳市政府已经把陈列馆的改造列入了沈阳市今年的50个改 造项目之一。

　　又有消息说欲将陈列馆移到繁华市区。本报记者赵艳新