自从500年前航海家麦哲伦发现了太平洋，这个并不太平的辽阔海域 便成为探险家们向往的地方。在那里，他们留下了一段段撼人心魄的故事， 也演绎了一幕幕辉煌与悲壮。20世纪80年代伊始，当中国“远望”号航天 测量船首次远征太平洋时，蓝色的大洋便多了一道亮丽的风景，但风险也 从此伴随他们踏上了这条艰巨航程。

　　即使把珠穆朗玛峰全填进去，距洋面还差7000英尺。遭遇这样的“海 洋黑洞”，远望二号能死里逃生吗？

　　漆黑的夜色笼罩着浩淼的太平洋，远望二号船似一叶轻舟在惊涛骇浪 间颠簸。此时，它已执行完“东方红三号”卫星海上测量任务，正在返航 途中。

　　已是深夜1点，船长吴正松突然被一阵刺耳的响声所惊醒，他明显感 到船在剧烈地摇晃，接着又听到桌上的电话机摔到地上的声音。

　　“不好！36号台风提前到了！”吴船长顾不上穿好衣服，就趔趄着向 驾驶室跑去。

　　头一天傍晚，远望二号接到新的气象预报，太平洋36号台风已经形成， 并挟着低气压和寒潮向远望二号即将经过的马里亚纳海沟袭来。

　　马里亚纳海沟被称为“海洋黑洞”，其深度即使把世界第一高峰珠穆 朗玛峰全填进去，距洋面还差7000英尺。这里海况极为复杂、险恶，往往 是强台风和寒潮的生成地。世界航海家称这里是“魔鬼”海域。

　　当时，大家根据气象云图分析，判定在远望二号经过马里亚纳海沟时， 正前方的台风不会生成特别快，船是可以冲过去的。然而，变化多端的太 平洋气候，往往让人始料不及。

　　吴正松立即召开紧急会议。大家根据气象云团分析认为，此时，远望 二号航行的正前沿是强台风，船后是尾随而来的寒潮大涌，船的左舷是低 压形成的强气流。整艘船已处在三面夹击之中。惟一解除危机的办法是： 改变航向。

　　改航就要多走一段路，可是，船上剩下的油料已无法满足所需。怎么 办？

　　真是祸不单行！就在这时，机电部门报告：两台锅炉突然同时发生故 障，而且修理难度极大。危急之中，吴正松和大伙商定，画一份故障部位 图，电传给测量船基地，请船厂专家指导修复。

　　基地收到传真后，连夜派人火速赶往江南造船厂，找到当年造船的有 关老师傅会诊，然后立即把有关修补方案用传真发往远望二号。

　　时间在惊涛骇浪中一分一秒地煎熬，远望二号像“不倒翁”似地一起 一伏，一左一右，艰难地航行着。

　　锅炉终于修好了。

　　这时，人们把焦灼的目光投向教练船长傅永生。傅曾是远望二号第二 任船长，有着30多年的航海经验。他对气象云图和航海图表分析了一遍又 一遍后，果断决定：将船的航向与风向成30度左右交角，在风浪和大涌的 一条夹缝中全速前进。

　　迎着狂风巨浪，远望二号经过36小时的殊死搏斗，终于冲出了台风寒 潮的包围圈，驶进一片平静的辽阔海域。

　　据当天的海况通报，就在前一天夜里，有两条外国船途经马里亚纳海 沟时，不幸葬身海底。

　　舵机的轴承底部断成三块，舵轴下沉，可回家的路还要走整整10天。 远望一号能平安回来吗？

　　对于常年在海上闯荡的远望船长来说，飓风恶浪并不可怕，可怕的是 船的“内脏”突发“病变”。

　　一次，远望一号在南太平洋圆满完成卫星测量任务后按时返航。途中， 机电长突然向船长郭裕芳报告：“舵机发现异常响声。”郭船长立即赶到 现场，仔细一查，发现舵轴正在下沉。郭船长的心顿时也随着舵轴往下沉， 这可不是一般的故障，舵机要是失去作用，就等于船失去了舵手，失去了 航向。没有航向，船会就像一个找不到家的孤儿。

　　经反复检查，初步判定可能是舵机底部的滚轴已裂碎、变形，但不影 响船继续航行。但如果发展下去，后果就难以预料了。

　　郭船长算了一下日子，远望一号从此地回到基地码头还需10天左右的 时间。在此期间，如果不遇到大风浪，舵机不加剧磨损，船飘也可以飘回 去。于是，他作出3条决定：第一，将舵机操作自动改为手动；第二，尽 可能避免浪、涌对船体的撞击和磨擦，尽可能缩短返航路程；第三，加强 监测，把记录各种监测数据的时间由过去一小时一次缩短为20分钟一次。

　　远望一号船载着陆地海上几百颗悬着的心，在大洋上一起一伏地漂泊。 经过10天艰难的航行，终于驶入了长江口。

　　然而，意料不到的情况又发生了。由于长江口航道狭窄，过往船只较 多，远望一号的舵机又失灵，一旦把握不住方向，造成撞船事故，后果可 想而知。而租一条拖轮又得花二三百万元的巨资，正当此时，基地发来指 示，要求远望一号自己采取措施，在保证安全的前提下，把船开回基地码 头。

　　军令如山。郭裕芳立即组织人员又一次对舵机状况进行了细致分析， 制定了进入长江口的严密措施。

　　远望一号按自航程序，小心翼翼地驶向长江口。全船人员坚守在各自 的岗位，紧缩的心随着船的摇荡在跳动。

　　远望一号终于再一次闯过难关。当银白色的巨轮缓缓靠拢基地码头时， 全体船员激动得在甲板上欢呼雀跃。

　　当造船厂对远望一号进行整修时，舵机的损坏程度令在场的专家惊诧 不已：舵机的轴承底部已经断成三块；滚轴已磨去三分之二，许多螺丝在 船摇过程中，由于磨擦力太大，全部被剪断。有位专家感叹道：“舵机损 坏到这种程度，船还能安全返航，这在世界航海史上也实属罕见！”

　　可这样的奇迹就是被远望号的官兵们创造出来了。