加入WTO以后，民族产业会受到影响，这是每个国家都会遇到的。而 一个产业如果过于依靠国家的力量或政府的保护的话，就得不到充分发展。 有人形容，中国加入WTO无疑是将一颗雷放在了中国汽车工业的头上，中 国汽车工业将面临很难面对的压力。

　　来上海观摩的一位业内人士称，由于我国将加入世贸组织，汽车进口 的关税将逐步降低，这将迫使我国的汽车工业迎头赶上，否则别无出路。

　　记者采访了来此参展的丰田汽车公司中国事务所总代表岛原信治先生， 他说：加入WTO以后，民族产业会受到冲击这个问题，并不只是中国才会 遇到，而是每个国家都会有这样的情况出现。而一个产业如果过于依靠国 家的力量或政府的保护的话，就得不到充分发展。因此有必要在一定阶段 里设定一定的时间，让它感到一种压力，让它在这期间好好地将力量储备 起来。在日本就有一些被保护的产业，由于被政府保护得太厉害了，当进 入国际这个环境时，就会有生存不下去的。最典型的例子就是，在日本受 保护最多的是金融界，因为长期受到国家的“呵护”，在世界的变化中适 应不了，现在就陷入一团麻烦之中。而作为丰田在中国的公司来讲，如果 中国加入了WTO之后，肯定也会受到进口车所带来的压力甚至是冲击，所 以我们更希望自己在中国生产的整车要比进口车强。要不然的话，我们在 这里建的公司岂不是也得不到发展？

　　福特公司驻中国办事处副总裁许国祯谈道：加入WTO，不过就是一个 更公平的机会而已，因此优胜劣汰。对于国内的汽车工业来说，即使全部 停止进口汽车了，国内的消费者也会不断期望国内的汽车往前走。中国加 入WTO以后，在公开、透明的情况下，福特汽车可以和别的公司的车厂和 国内的车厂公平地竞争。必须提到一点的是，大多数人认为，中国加入W TO以后，国外的汽车厂商因为资金雄厚，可能会打价格战，逼迫中国汽车 厂商走上绝路。这是不可能发生的，因为福特是上市公司，它首先面对的 是自己的股东，不可能让在美国或欧洲赚到的钱，在中国都赔掉……

　　为时6天的香车大比拼在梅雨季节的沪上落下帷幕，对于30多万参观 者来说，他们来此过足了一把“眼瘾”的同时，更希望90年代末的中国汽 车业来个惊喜。