进入新世纪以来，日本建造万吨以上“准航母”的步伐越来越快：采用直通甲板的“大隅”级运输登陆舰第二艘铺设了龙骨，第三艘也已开工建造，标准排水量1.5万吨的大型“直升机母舰型”驱逐舰也准备开工……据悉，到2015年，日本海上自卫队将拥有7艘这样的“准航母”。日本为什么对这种战舰这么感兴趣呢？

　　挥之不去的航母情结

　　长期以来，日本军方一直有一种挥之不去的航母情结。早在航空母舰刚刚问世时，日本就萌发了成为世界航母大国的强烈愿望。英国原本是世界上第一个开工建造航母的国家，但比英国晚开工两年多的日本却急起直追，抢先英国半年多，造出了航母“凤翔”号。

　　在1922年的华盛顿会议上，日本在会议条约规定的各国航母建造吨位上占到了大便宜，位居世界第3。从此，日本开始疯狂地建造航母。1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，航空母舰充当了“急先锋”。

　　二战以后，日本作为战败国，不能再建造航空母舰。但是，1959年日本海上自卫队在制定《第二次防卫力量整备计划》时，却提出要在1962—1966年期间建造满载排水量1.4万吨的直升机航空母舰……1984年，日本军方内部开始策划建造小型航母的计划。只是由于美国反对，计划再次被取消。直到1993年，经过多方伪装的“准航母”————“大隅”级运输登陆舰终于在日本国会获得通过。日本国内一些军国主义者暗自窃喜。他们认为：“零的突破”标志着日本航空母舰的东山再起。

　　“得寸进尺”欲壑难填

　　日本突破航母禁区之后，暗自憋足了劲，制定了一项由小到大、循序渐进的航母发展方针：先建造小型航母，然后再建造中型航母，最后过渡到大型航母上。

　　1998年3月，“大隅”号运输登陆舰正式服役。该舰满载排水量1.3万吨，与意大利的“加里波第”号航母(1.34万吨)相仿，比泰国的“差克里·纳吕贝特”号(1.15万吨)还大。这艘“准航母”采用全通甲板，除可搭载直升机外，还可以起降“海鹞”之类的垂直起降战斗机。更令人意想不到的是，“大隅”可以加装滑橇式飞行甲板，并可把甲板下的空间改装成机库，必要时还可加装舰载机的指挥控制导航等相关设备……如果需要，“大隅”级运输登陆舰随时可以改装成轻型航空母舰。

　　有了“大隅”号后，日本海上自卫队便“得陇望蜀”。据日本媒体透露，日本海上自卫队准备在2001～2005年建造两艘驱逐舰。新造的驱逐舰舰长180米，满载排水量竟达两万吨，堪称世界之最。这种古怪的驱逐舰用心“良苦”：烟囱被安装在其右舷，左边是装有拖门的直升机机库，只需把机库的几块钢板拆掉，马上就变成了一艘标准的航空母舰。

　　韩国的《东亚日报》报道，日本已着手准备建造两艘4万吨级的中型航空母舰。日本的海上自卫队也在其内部《长期军事力量建设》报告中提出，到2015年，日本将建造两艘可装载E-2C“鹰眼”预警机和垂直／短距起降战斗机的航空母舰。日本军方还有人提出，要建造排水量达到6万吨的核动力航空母舰。

　　反常发展野心何在

　　日本以超常的速度发展航空母舰，并且极力瞄准大中型航空母舰，葫芦里究竟装的是什么药？

　　首先，为了适应其迈向政治大国、军事大国的需要。近年来，日本不断增加军费，研制与建造各种新式武器装备。日本海上自卫队也在大力扩军，由“八·八舰队”完成向“十·九舰队”甚至“十·十舰队”的过渡。可是，日本对此仍不满足，认为编队中缺乏航空母舰为核心，与要树立的军事大国形象不相符。日本一直把美国当作“榜样”。美国准备继续建造大型航母，日本海上自卫队也准备加快步伐，尽快完成由小型向大型的过渡，使以航空母舰为核心的战斗群能够尽快形成。

　　其次，为了应付“周边事态”的需要。近年来，日本军事战略的重心开始向西、向南转移，朝着所谓应付“周边事态”、介入地区冲突的方向调整。按照日本某些人的说法，所谓“周边事态”不仅包括日本附近的领海，而且包括台湾海峡，甚至更远、更广大的地区。为此，日本政府先后制定了诸如《周边事态法案》、《协助联合国维持和平活动法案》等一系列法律，提前大幅修改“防卫计划大纲”……在此背景下，建造航空母舰就成为日本在“海外发挥军事作用”的重要法宝。一旦有了大中型航母编队，日本就有了“可靠的前进基地”，可以插手所谓“周边事态”。

　　第三，配合美国亚太战略的需要。原来，美国并不支持日本发展航母。但是近年来，美国希望借助美日同盟，来加强其在亚太地区的地位，在军事上，也在加强所谓美日“共同防卫”。因此，对日本发展航空母舰的作法，美国现在“睁一只眼闭一只眼”，甚至暗地怂恿。李杰

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