乘坐过以色列航空公司班机的乘客，都领教了以航安检的严格与繁琐。这套自成系统的安检措施是在20世纪六七十年代巴勒斯坦激进组织制造多起劫机事件后形成的。以色列国防部新闻发言人什洛莫德洛尔曾经是以航的一名安检官员。据德洛尔介绍，以航的安检官员早在乘客办登机手续前，就已经对每位乘客的情况有了大概了解，他们会根据国际刑警组织以及以情报机构提供的“嫌疑犯”名单，对照检查每位乘客。在乘客办理登机手续前，还会对每位乘客的行李进行开箱检查。

　　在德洛尔担任以航安检官期间，曾经发生过两起颇为轰动的事件。一起是在1979年，一名20岁出头的德国人在瑞士苏黎世乘坐以航班机时被抓。此人以为一犯罪团伙让他偷带的是走私钻石包裹，结果以航安检官员发现包裹里实际上装着一枚炸弹。另一起事件发生在1986年的伦敦，一名怀孕的爱尔兰女子在准备乘坐以航飞往以色列的班机时被抓，原来她的巴勒斯坦男朋友托她捎给家人的礼物竟然是一枚重达1. 5公斤的炸弹。

　　以色列前情报机构首脑什洛莫加齐特指出，如果采取以航的安检措施，11日发生在美国的系列恐怖事件就有可能避免。原因很简单，如果有十几名疯狂的恐怖分子准备登机作案，他们在登机前肯定有焦虑或紧张的表现，这些都逃不过安检官敏锐的眼睛。同时，每架以航班机上都有一名携带武器的空中乘警，以航班机的驾驶舱又是完全封闭隔离的。因此，即使十几名恐怖分子顺利登上了以航班机，携带武器的空中乘警可能在他们采取行动前就已经制服了他们，而且他们毫无机会进入驾驶舱，更别提亲自开着飞机撞向高楼建筑了。

　　据报道，每年以航花在安全检查上的费用就高达9000万美元。以国防部新闻发言人德洛尔表示，没有百分百的安全，但是以航的措施至少使恐怖分子不能轻易得手。不过，以色列前情报机构首脑加齐特也承认，让美国完全照搬以航的安检措施不太现实，因为美国国内和国际航班的数量巨大，牵涉的安检工作量实在是既庞大又复杂，绝不像以色列面临的情况那样简单。(关娟娟)

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