乌克兰总统库奇马日前在听取乌方委员会就俄航图—154客机被击落事件进行调查的初步结论后，发表书面声明表示，接受国防部长库兹姆克的辞呈，解除与击落俄航客机事件有关的一些将领的职务。声明要求，加快对乌武装力量的改革步伐，切实推进对武装力量的文人监督。库奇马同时命令对乌防空部队各兵种的安全保障问题进行彻底检查，在未弄清乌军C—200导弹误击俄航客机的技术性原因前，停止使用地空导弹，并暂停从其境内的演习场发射任何类型的导弹。在声明中库奇马还向空难死亡者的家属以及“所有经历了这一惨痛的人”表示了道歉，并称“有责任尽一切可能去减缓这一痛苦”。

　　在此之前，乌官方已正式承认是乌军的C—200导弹击落了俄航图—154客机。至此，由于乌军导弹误击俄航客机而引发的事件，应该说，可以告一段落了，剩下的大概就是赔偿损失以及查找导弹失误的技术原因等问题了。但是新近爆出的一些“内幕”和说法，却让人对事件的原因以及乌方的对应方式更生疑虑。

　　10月22日，乌“航空之光”航空公司的飞行安全主管马尔基坦表示，该公司的客机驾驶员向他报告，在飞行时客机接获过乌防空部队的雷达跟踪和尾随。马尔基坦进一步透露，乌防空部队以民航线上正在飞行的民用客机作为其雷达寻找的“练习”靶子已不是第一次了，以前也曾发生过。他说，驾驶员们曾向他抱怨：在天上飞着的时候听到有人在报告你的航向、方位，感到有个“东西”在瞄着你的时候，真是难受极了，万一谁的手指头一动按到发射开关怎么办呀！马尔基坦还透露，乌军方和民间是用同一套雷达系统监控各自应该监控的飞行物。

　　如果马尔基坦的“练习”说法得到证实，那么除去乌防空部队在演习中击落俄航图—154客机的偶然性之外，是否还有必然的原因呢？

　　另外，库兹姆克在10月19日的“热线访谈”节目中坦承，从俄航图—154客机爆炸坠毁的第一刻起，他就知道是乌军的导弹将其击落的，除此之外不可能有别的任何原因，也因此他在10月4日客机爆炸坠毁的当天即向总统库奇马递交了辞呈。也就是说，库兹姆克不但从一开始就了解事件真相，而且打算对此负责。但库奇马没有接受库兹姆克的辞呈。10月20日，库奇马还强调，只有在接到事件调查委员会的正式结论后才会接受库兹姆克的辞职。而库奇马所指的正式结论包括“乌导弹为什么会击中俄航客机”等等或许永远也得不到回答的结论，因为绝大部分飞机残骸和导弹碎片都已沉入黑海深底，无法打捞起来。

　　库兹姆克想引咎辞职，库奇马一开始却“留中不发”；库兹姆克领导的乌克兰军方在最初数小时的沉默后，又开始义正词严地“辟谣”……这一切的后面似乎还有许多让人摸不着头脑的地方。

　　在库兹姆克“坦承”前的10月16日，乌议会以161票通过动议，提请乌总检察长对该起空难的乌军方责任人提起刑事诉讼。动议中并指责库兹姆克违反军人条例，犯了故意误导议会罪。此间舆论就此发问：那么是谁“误导”了库兹姆克呢？(本报驻基辅记者陈维伟)

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