人民网纽约11月12日电 记者崔芳报道：调查人员说，在纽约皇后区坠毁的美航587次航班，可能因为机械故障引起。但是，还不能完全排除恐怖主义行动的可能性。

　　纽约州长帕塔基在今天下午的新闻发布会上说，该机飞行员可能知道飞机有故障。他说：“我们得知，飞行员在飞机坠毁前在牙买加海湾倒掉一些机油，这表明飞行员可能相信飞机有明显的机械故障。”

　　据悉，A300空中客机在机尾有一个储油罐，在牙买加海湾发现的机油可能是从该储油罐中倒出的。纽约港务局官员检查了储存在肯尼迪国际机场和其他飞机上的机油，认为机油没有任何问题。

　　但是，美航公司否认这架航班晚点40多分钟的原因是机械故障，而是因为安全检查，在登机口延误了一些时间。

　　据美国广播公司报道，这架A-300空中客机所使用的CF6-80C2引擎，由通用电器公司(GE)生产，过去也曾发生事故，但GE说引擎模型中存在的问题已经得到校正。

　　GE发言人里奇·肯尼迪说：“我们每天都会监视这种引擎，实际上几乎每小时都在监视。我们没有发现任何操作故障，可能损害飞机正常飞行。”

　　一些目击者说，他们看见587次航班在掉地之前，引擎后有烟雾。有一名目击者说飞机在撞到地面之前引擎已经掉落。另一架美航公司航班飞行员说，他看见587次航班攀升时，由一个引擎在冒烟。这就导致引擎故障可能引起飞机失事的猜测。但是，一些航行专家认为，如果是引擎故障，不应该导致整架飞机坠毁。CF6引擎模型设计的原理，允许引擎出现故障时，从飞机机身上单独脱落。

　　过去1年里至少发生3起CF6引擎故障：2000年9月22日，美国交通安全委员会在费城机场检测一架US Airways直升机的维护状况时，CF6引擎脱落。2000年6月7日，一架Varig Airlines波音767飞机CF6引擎部分脱落，被迫取消从巴西圣保罗机场起飞。一架Continental Airlines飞机DC-10的CF6引擎在飞机从Newark起飞时脱落。

　　GE发言人里奇·肯尼迪说这种引擎早期模型存在一些“摩擦”问题，即引擎中的旋转部件摩擦一些固定零件。但是，肯尼迪说这些问题已经得到校正。

　　美航公司坠毁的这架飞机从1988年开始投入使用，飞机使用的两个GE生产的CF6-80C2引擎一直在进行例行检查，一般在使用1万小时后进行一次大检修。587航班使用的左翼引擎飞行纪录为694小时，右翼的引擎在最后一次检修后已经使用了9，788小时。

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