新华网巴黎12月29日电(记者卢苏燕) 法国“7· 25”协和客机空难调查组在新近完成的正式调查报告中提出一系列改进航空安全的建议。其中除要求加强对协和式客机使用和维修的管理外，还对美国大陆航空公司的海外维修提出了建议。专家称，这些安全建议对全世界航空业同样适用。

　　法国《巴黎人报》29日摘录了这份由航空界专家完成的调查报告。据悉，报告将于明年1月初正式提交法国交通部长。

　　去年7月25日，法航一架协和式客机在从巴黎戴高乐机场起飞后两分钟即坠毁，机上乘客和机组人员全部遇难。调查结果表明，事发前几分钟，在同一跑道上起飞的一架美国大陆航空公司DC10飞机曾将一个金属片零件掉落在跑道地面，该金属片割破了正在起飞的协和式客机左起落架轮胎，导致轮胎爆裂，爆裂的轮胎碎片撞坏油箱，造成燃料泄漏、起火，最终导致机毁人亡。

　　调查组在这份正式报告中首先要求法国民航管理总局、协和客机制造商以及法国航空公司改进对飞机系统和运行情况的分析，增强发生事故后及时采取正确措施的能力。调查组表示，“7·２5”事故以前，协和客机已发生了80多起与轮胎有关的事故，但没有引起上述部门的足够重视，以致这一长期存在的隐患没能及时排除。

　　报告建议法国民航总局对轮胎、油箱、燃油等强化性能管理、提高质量要求，还建议机场引进自动监视系统，加强对机场跑道的安全检查。

　　对于美国大陆航空公司，调查组建议美国联邦航空局加强对该公司维修工作的监督管理，使该公司的海外维修工作与美国本土符合同样的标准。调查组称，由于经济原因，现在越来越多的航空公司在其他国家进行飞机部件维修而忽视了质量标准，如大陆航空公司那架DC10飞机的零部件维修就不符合标准，致使零件在飞机起飞时脱落。

　　调查组还建议在飞机上加装设备监视器，使机组人员能够看到飞机隐藏部位的所有情况，及时发现问题。目前飞机上的装置还无法让驾驶员看见发动机起火，这对飞行安全是不利的；此外，调查组还建议在飞机上安装录像装置，以使有关部门事后更好地分析发生事故时驾驶舱和客舱中的情况。(完)

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