今天出版的<<印度快报>>披露，上星期印度海军的海岸巡逻船从印度新组建的安达曼——尼可巴三军联合司令部出发，成功地护送了一艘运载“高价值物资”的美国商船通过马六甲海峡到达新加坡。文章认为，这是在“9·11”后，印度海军和美国海军在马六甲海域合作，向成为地区海洋大国迈出的重要一步。文章称，在完成护航任务后，印美两国海军高层近期还正在讨论下一步的合作计划，包括两国海军将展开联合巡逻以及分享情报和有关信息等。

　　“9·11”之后，印美军事合作关系从1998年印度核试的低谷中彻底走出，呈现大幅改善的趋势。由于马六甲海域战略地位重要，是连接亚太和印度洋的重要海上运输线，美国方面担心，马六甲海域以及周围的岛屿众多，不仅海盗活动猖獗，还会被恐怖分子用来存储武器弹药，因此在今年1月印度国防部长费尔南德斯访美期间，两国军方就在商讨印度海军为美国商船护航的可能。在当今国际反恐呼声高涨的大势下，印美联合反恐原本无可厚非，但文章却称，中国经济和军事力量的快速增长已成为印美两国严重关注的一个原因，文章还引用分析家的话称，中国在马六甲海域地区的存在将会导致该地区现存力量对比的失衡，因此印美都在试图牵制对中国对该地区的影响力。

　　此间分析人士认为，除此之外，印度心里还装着自己的一个“小算盘”。因为从地理位置上看，安达曼-尼科巴群岛位于战略要道、马六甲海峡的西部入口处，共有大小244个岛屿组成，总面积约8325平方公里，南北逶迤1000多公里，是印度的东方门户，其中安达曼群岛的首府布莱尔港条件优越，是天然的良港。从经济角度看，安达曼群岛在北，扼守从马六甲海峡进入印度洋的“北纬10度航道”，尼科巴群岛在南遥相呼应，直逼另一条“古瑞特航道”。而据美国国防大学近来研究数据显示，作为连接太平洋和印度洋的咽喉，马六甲海峡现为世界上第二大海上通道，仅日本每年就有近一半、超过2000亿美元的出口货物需通过航运经此到达中东和欧洲，中国每年也有1000亿美元的出口货物经过马六甲海峡，占全年出口的1/5。同时，马六甲海峡更是石油输出通道，印度方面统计，每年有114艘特大型油轮共计95亿桶原油由东南亚经此运往南亚。如果未来战云笼罩，马六甲海峡被敌方封锁，印度从东南亚进口原油的成本必将飑升，势必将对严重依赖原油进口的印度经济构成致命打击。

　　从军事角度讲，该地区处于进可攻、退可守的位置，印度军方加强在该地区的军事存在，可使得印度军方一下前出1000多公里。未来若局势吃紧，在本土强有力的支援下，借助航空母舰和空中加油机，印度能有效阻止任何区外大国海军进入印度洋。在和平时期，以此为基地，印度海军能比以往更加容易地进入太平洋，直达南中国海，在亚太地区实施军事影响。与此同时也将为印度筑起一道海上安全屏障。印度不仅可通过驻军有效打击海盗、制止非法军火、毒品和走私，还可以对专属经济区进行严密监控。更为重要的是，印度军方近年来一直对中国与缅甸、孟加拉国发展友好关系心存疑虑，甚至还猜疑中国协助缅甸在距安达曼岛不远的克科岛设立电子侦察中心，侦察印度东海岸导弹发射场的电子情报。

　　为实现上述目标，早在去年7月，印度内阁安全事务委员会已指令印度国防部任命了首任安达曼――尼科巴司令部(简称东方海军司令部)司令和一批高级军事人员，开始在人力、财力、物力等各方面全面加强该海军司令部的配置。据媒体报道，目前印度海军在该战区兵力最多，共拥有14艘包括登陆舰在内的大型船只，同时还在尼科巴群岛拥有俄制“伊尔-38”和德制“道尼尔”海上侦察机。“道尼尔”侦察机现有1个中队，作战速度是每小时200海里左右，可在1小时内到达印度专属经济区的边界。该型飞机装备有超级Marec搜索雷达、照相机和探照灯，不携带任何武器。印度空军近期也将进一步扩建尼科巴岛坎贝尔机场的跑道，未来将部署1个战斗机中队，同时还将部署俄制“米-8”或“米-17”直升机用于后勤补给和兵力投送。为增强该司令部的对地攻击能力，印度陆军现还专门抽调一个旅约3500人的兵力进驻，今后几年内将陆续增兵达到8000人的师一级规模。令人瞩目的是，为了加强对海上经济专属区和缅甸克科岛的监控，印度还将在克科岛南面的兰德夫岛设立先进的CSF“托马森”远程监控雷达，监控范围达200海里。

　　由此看来，印美两国是各取所需。美国明悉印度在该地区重要的军事地位和实力，因此虽是超级军事大国，但敌人太多，总有顾不到的地方，何不借助印度的实力，为己分忧？印度也可打着反恐的旗帜，借美国之口让亚太国家难找不到反对的理由，一步步实现自己战略目标。对此，双方何乐而不为呢？人民网驻印度记者钱峰(人民网新德里4月19日电)

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