千龙新闻网讯 据美国《航空日刊》6月21日报道，在未来的几个月内，F-22“猛禽”进入到了决定其未来的关键阶段。美空军官员一面尽量游说美国防部不要削减F-22战斗机产量，另一方面加紧了F-22的作战测试。

　　F-22遭遇飞来祸

　　美国防部将于9月早些时候就是否削减F-22生产计划做出决定。如果削减，美空军F-22的采购数量将由今年年初决定至少采购的295架减少到180架，这无疑是F-22遭遇到的飞来横祸。最悲观的看法是，美空军采购数量的削减将最终导致整个计划的终止，这无疑是要了F-22的命。

　　美空军战斗机和轰炸机计划主任参谋杰伊·杰伯尔准将称，从理论上讲，美空军仍然需要762架F-22(原计划采购F-22数目)。不过，如果要装备10个空军远征部队，美空军需要380架F-22，339架是最低限度。然而，如果削减到180架，美空军就无法执行空军远征部队的任务。

　　不过，杰伯尔称，如果美国防部选择美空军采购180架F-22，也不等于宣判了F-22计划的死刑。美空军仍然需要战机，采购为数不多的F-22就意味着对F-35联合打击战斗机采购计划和F-15C退役计划的调整。

　　F-22计划的支持者认为，如果削减美空军F-22的采购数目，最终采购180架，而不是295架或者339架的采购数目，将导致单架F-22的成本提高。但是，杰伯尔称，问题产关键不在成本，从作战方面考虑，美空军需要F-22。

　　美空军已经品尝到了国会对可能削减采购数目反应的滋味。美国会国防拨款委员会由于美国防部未决的决定已经在考虑削减美空军2003财年23架F-22的采购数量。在美国会的四个国防委员会当中，国会国防小组是F-22的最大杀手。如果拉姆斯菲尔德削减F-22的采购数量，美参议员可能反对F-22计划，并削减2003财年的采购预算。

　　F-22战斗机

　　F-22遭遇到的航空电子技术和外壳扩展问题

　　美空军采购F-22数量不是F-22计划遭遇到的唯一的麻烦。在整个F-22的研制发展过程中，美空军一直都在为航空电子技术和外壳扩展问题而大伤脑筋。尽管这些问题不是远虑，但是却是近忧。美空军仍然计划于2003年4月开始进行F-22的初始作战测试和评估，不过，届时是否能够按计划进行，现在仍然还不确定。杰伯尔称，美空军现在的计划面临着众多的挑战。由于资金的问题，空军不得不将初始作战测试和评估向后推迟3个月，不过，美空军正加紧各方面工作的开展，以便各项计划能够如期进行。

　　美空军还组成了一个名为“红色小组”的独立专家小组对F-22航空电子技术发展进行评估，F-22官员曾多次召集这样的专家小组帮助改进F-22计划。F-22航空电子技术存在的问题是软件的一体化问题。杰伯尔称，航空电子设备不存在有真正的结构问题，电子设备的组成部件如雷达、电子战系统、通讯、导航系统等都不存在有问题，存在的问题在于各个组成部件之间的整合，其中的一些问题在波音757试验台上就被发现，而另外的一些问题则等到装备到了F-22上之后才被发现。

　　关于F-22外壳的扩展问题，由于仅有一架F-22试验机的外壳经过改装，这就使得它很难保持持续飞行。杰伯尔称，在完成测试方面，美空军已经取得了进展，不过，他也承认虽然测试人员尽了最大的努力，空军的F-22研制进程还是落后于原定计划。

　　美空军仍然坚持，到2005年12月F-22将装备美空军部队。杰伯尔指出，F-22的初始作战测试和评估的开始与F-22具备有作战能力之间没有直接的关系，因此，测试向后延迟几个月从宏观的角度去看并不是一件特别重要的事情。

　　除了以上所提到的两个问题之外，F-22的研制仍然快速的向前发展。美空军日前完成了对F-22的疲劳寿命测试。在经过了8,000小时的寿命测试之后，并没有发现F-22存在有什么重大的问题。

　　另外一个值得考虑的问题就是洛克希德·马丁公司乔治亚州玛丽埃塔工厂机械师为期44天的罢工问题，其直接后果将可能是一些飞机生产的延迟，不过，杰伯尔称，美空军相信这些都不会对F-22成本造成重大影响，因为美空军与合同商签署的是固定价格协议，任何额外的成本费用只能由合同商自己承担，而且未来的F-22采购也将采用同样方法。(编译：凌云)

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