建造者

　　美国南北战争初期，南方认为他们所处的沿海地区比较适合潜艇作战，于是南方几个州的一些报纸上刊登的文章号召人们积极研制潜艇。

　　贺瑞斯·L·亨利、詹姆斯·迈克·克林托克还有巴克斯特·瓦特松走在了他们所处时代的前列，他们是这种秘密武器发展过程中的主要革新者和设计者，创造出了水下奇迹———亨利号潜艇。

　　南北战争初期，贺瑞斯是一个精明的商人，他意识到保证与欧洲贸易往来的水道的畅通很重要。但当时的北方联盟拥有强大的战舰对南方进行封锁。贺瑞斯认为，要想对付北方联盟的海军，需要动动脑筋进行革新。于是他加入到詹姆斯和巴克斯特的队伍一起进行潜艇的设计制造。最后因其对潜艇制造的贡献，建造者们决定用他的姓氏“享利”命名潜艇。

　　詹姆斯·迈克·克林托克还有巴克斯特·瓦特松在新奥尔良经营蒸汽表生意，并且因为他们在工程技术和设计方面的才能而在当地小有名气。

　　两个不幸夭折的兄长

　　1961年，三位建造者在新奥尔良建造了第一艘潜艇———先锋号，后来他们又在亚拉巴马州的蒙贝尔建造了另外两艘：美利坚潜水者号和亨利号。

　　先锋号———理想的海战武器

　　1862年初，先锋号制造成功，它是三位建造者设计的第一艘潜艇，可容纳3人。它的船体采用的是6.35毫米厚的铁板，用螺钉紧固把铁制骨架包裹起来形成船体；为了使船体表面平滑，螺栓的头部被镶进了船体内；驱动装置采用安装在船尾的小型螺旋桨，两侧是用来使潜艇下潜和上浮的潜水翼。下水测试的结果表明，这种潜艇很适合海战，不过还需要再进行一些改进，以使潜艇防渗水。

　　但可惜的是，计划的试验还没有完成，北方联盟军就已逼近新奥尔良，三位建造者不得不忍痛把先锋号毁掉。

　　美利坚潜水者号———新型水下杀手

　　毁掉先锋号后，三位建造者携带设计图纸和其他资料来到了亚拉巴马州的蒙贝尔，计划设计制造一艘更大更先进的水下攻击艇。他们得到支持南方独立的帕克＆里昂斯机械厂的老板托马斯·帕克和托马斯·里昂斯的支持，几个月后他们建造了第二艘潜艇。为了增大潜艇的容积，以增加乘员和安装较大型的机械设备，这艘潜艇将近11米长，1米宽、1.2米高；两头各12米做成锥形，以减少水的阻力。

　　建造者还尝试使用电磁引擎和特制的小型蒸汽机做新潜艇的动力源，但电磁引擎无法为潜艇提供充足的动力，而小型蒸汽机的设计最后也因材料短缺而失败，他们的尝试只好就此作罢。不过他们的设想在当时是非常先进的。

　　经历了几个月的摸索，他们决定走回头路，依然采用传统方法，使用人工。他们拆掉引擎，安装上4人操作的手动曲柄。1863年1月中旬，美利坚潜水者号建造完成。

　　但是美利坚潜水者号的设计还是不理想，它也不能提供足够的动力。虽然存在这些缺陷，它还是在当年2月中旬离开摩根堡，试图袭击北方联盟的战船，不过没有成功。过了没多久，它又计划再次出击，不幸的是在被拖出摩根堡港时，被凶猛的海浪吞没，所幸的是，没有造成人员伤亡。

　　重见天日

　　南北战争结束后，探险者和寻宝爱好者已经在豪萨托内克号战船沉没的地方探寻过许多次，但一个多世纪过去了也没有任何结果。直到1995年，作家兼冒险家克利夫·库斯勒利用现代技术和先进工具探测到亨利号。他和他的工作组发现它被沙子和泥浆深埋在查尔斯顿港外的海底，保存得十分完整。在失踪和沉寂了136年之后，亨利号于2000年8月8日重见天日，人们终于可以一睹这艘久经沧桑的潜艇的风采。

　　如今，南卡莱罗纳亨利号委员会———一个私人非营利组织正努力破解关于它的谜团。原来人们认为亨利号的设计应该是十分粗糙的，但实际的研究证明它的设计和做工都十分精细；它的体形不像人们想像的那样方，而是流畅的流线型；而它控制方向的操纵杆更让研究者吃惊，这种操纵杆与现代的飞机使用的控制机翼的操纵杆系统很相近。随着研究的深入，相信亨利号在击沉敌人的战船后为什么没有能够顺利返航的谜团一定可以揭开。

　　从大锅炉成长为秘密武器

　　美利坚潜水者号失事后几个星期，贺瑞斯、詹姆斯和巴克斯特就着手建造第三艘。

　　无数的铁皮和铁钉围成的锅炉状的大铁柱是亨利号的最初模样。潜艇的浮沉由底部的潜水舱和进水塞控制。要下潜时，船员就把进水塞打开，水快速填满潜水舱。要上升时，他们就用手动泵把潜水舱里的水抽出。就着一支蜡烛的光亮，船员们可以在深度计上读到下潜深度。亨利号有重达1814公斤的龙骨，保证船能在水中笔直地航行。

　　舱盖很重，并且用防水的橡胶圈包了边，可以从里面反锁。舱盖被安装在两个指挥塔的塔顶，并且隔开4.95米的距离。每个指挥塔上都设有几个小小的观察孔。

　　在潜艇的顶部有一个空气箱。这个装置永远没有起到它最初的设计功能。这个装置中有一支中空的杆，杆的尾部向上弯曲，杆有1.2米长，刚好对上旋塞阀。这样船员就能在潜艇下沉1.2米后关上空气箱。如果由于某种原因，潜艇无法上升补给空气，它就能够在水下再呆上两个小时以上。

　　一旦所有船员都呆在自己的岗位上，潜艇里就剩下很少可供移动空间。甚至进或出都要互相挤着身子。两个舱口，一个在潜艇前部，一个在后部，是两个圆形的口子，刚好可以打开4.26米×4.79米宽。要进入潜艇就像把自己挤进轮胎的圆盘一样。

　　创造性设计：长矛鱼雷

　　亨利号最初采用撞击鱼雷，由潜艇用绳索拖动，漂浮在海面上，方向由潜艇行驶的方向控制。但是这种方法很容易受到海面上的大风大浪和海水流向的影响，对亨利号自身也带来很大危险，一个装有41公斤重炸药的大炸弹爆炸产生的威力有可能将亨利号自己也掀翻。

　　建造者又努力想出新的设计创意———长矛鱼雷。他们在潜艇的前端设计了一根长矛杆，把鱼雷安装在矛杆的尖端，鱼雷的头部设计有一根带倒刺的铁矛，进攻的时候，潜艇直冲向敌舰，把鱼雷头部的铁矛插入敌舰的船体，然后潜艇后撤，当撤到安全的距离后，就拉动矛杆上的引线使鱼雷爆炸。由于铁矛带有倒刺，鱼雷紧紧镶在敌舰上，不会随着潜艇的后撤而脱离敌舰。

　　多年来人们一直相信矛杆的长度是6.7米，由黄松木制成，但亨利号被打捞出来后，人们发现矛杆只有5.1米长，铁制但大部分中空。关于矛杆在潜艇的位置，人们推测它在顶部，但实际上它安装在潜艇底部的“Y”字形架上。木杆也可能有使用，不过不是用作矛杆，而是用来固定矛杆的位置。

　　后来的实践证明这种设计在当时是成功的，矛杆插入敌舰的船体时，就像是一支长矛插入了敌人的心脏。

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