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中国日报网站消息：美国第二大航空公司、9-11事件中的直接受害者——联合航空公司(United Airline)8月14日表示，除非公司能够在今年秋季同工会达成妥协，大幅降低运营成本，否则，申请破产保护将是唯一的出路。联合航空管理层正在起草破产申请报告，准备在几个月后递交给法院。
***市场惨淡，联航举步惟艰
联合航空在2002年的前6个月中共亏损8.51亿美元，平均每天的运营损失高达472万美元。尽管公司手中还有20亿美元的现金，但估计这些钱很快就会消失，因为下半年联合航空有一笔价值8.75亿美元的债务要到期，而市场前景又十分黯淡，估计在今年底以前，这些钱会全部花光。
公司领导层手中现在唯一的救命稻草，就是降低员工工资这招棋了。联合航空的工会力量强大，员工和工会手中共有公司55%的股份，拥有绝对控制权，一旦双方谈崩，工会可以联合起来，要求董事会和管理层集体下课。
几个星期前，联合航空顺利地同飞行员工会达成妥协，迫使他们答应降薪10%，并将此低工资标准维持3年。仅此一项，公司就省下5.2亿美元。毕竟，在美国航空市场急剧萎缩的情况下，飞行员如果下了岗，就很难再找到一份像样的工作。
联航现在的目标，是从乘务员身上省下9000万美元，然后再打地勤人员、销售部门员工的主意。但这些举措谈何容易，几大员工工会表示，他们将坚守底线，绝不降低工资。
14日，美联航的股价又下跌了29美分，达到22年以来的最低点。在收盘交易中，还出现一笔大额抛售，使股价再次被砸下30美分，以2.15美元收盘。从8月12日至今，美联航股票已经下跌了53%，盘中恐慌性抛售压力巨大。
***申请破产只是谈判技巧？
公司的高层表示，他们不会效仿美洲航空公司裁员7000的举措，而是选择申请破产保护，因为这样除了能够获得税收上面的减免以外，还能够得到联邦政府18亿美元的贷款保证金。
联合航空表示，大幅降低运营成本将是公司现在工作的重中之重，如果这一措施无法实行，公司最终的出路只有一条——破产。对于联合航空今天公布的计划，布什政府没有任何评论，只有一位女发言人以“正在考虑”几个字搪塞了记者的问题。
不过，一些经济评论家似乎看出了联合航空高层玩的猫腻。丹佛的航空顾问麦克尔表示，联合航空同几天前获得破产保护的合众国航空公司不同，因为其资产实力雄厚，每股净资产价格高，现在还没有到资不抵债的那一步。
所以，联合航空宣布破产保护计划之举，很可能是拿来给工会和员工看的。其目的不言自明：“如果你们不同意降低工资，那么就只有破产了”。对于持有公司五成以上股票的员工来说，下岗和降薪，孰重孰轻，他们还是很清楚的。更何况，一旦公司破产，员工手中的股票会变得如同废纸一般，自己多年的积蓄也将瞬间蒸发。(张鑫焱)
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