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韩国和朝鲜18日分别在各自边界内举行了越界铁路和公路连接工程开工仪式。这是朝鲜半岛南北双方向民族和解方
向迈出的一个重要步骤。双方都希望这个“纪念碑式的”工程能为分裂已久的朝鲜半岛带来持久和平。根据韩朝达成的协议，
京义线铁路连接工程将于今年年底完工。届时，从朝鲜新义州至韩国汉城的京义线铁路将正式贯通。公路连接工程则将于20
03年春完成。韩国在京畿道坡州郡的都罗山车站举行了京义线铁路和公路连接工程开工仪式。韩国电视台对开工仪式进行了
现场直播。在仪式上，一名代表朝鲜的韩国少女走 上前与一名韩国少年拥抱后，一列挂有两节车厢的试运行列车从都罗山车站
开至非军事区门前。现场爆发出热烈的掌声。同一天，韩朝东海线铁路和公路连接工程开工仪式在韩国江原道高城郡统一展望
台附近举行。东海线铁路和公路连接的一期工程将于明年9月份完工。当天，朝鲜也在江原道高城郡金刚山青年站和开城车站
举行了东海线和西海线铁路与公路连接工程的开工仪式。朝鲜总理洪成南等出席了东海线铁路和公路连接工程的开工仪式。京
义线铁路连接工程的开工引起中俄两国的关注，因为它们在这条从汉城出发的新铁路的走向问题上存在不同看法。
四国首都平壤、汉城、北京和莫斯科就这条新铁路从朝鲜半岛出来之后应该走哪里的争论正在深入。汉城和北京希望
它向西途经中国东北，然后与那里的横跨西伯利亚、经过蒙古的铁路支线连接。而平壤和莫斯科则主张完全绕过中国，径直往
北抵达符拉迪沃斯托克，然后再从那里向西通向欧洲。
西线铁路可以将两个具有经济活力的地区———一个是现在的，另一个是潜在的，即韩国和中国东北———连接在一
起。目前这一地区与日本和韩国的交通非常不便利。最佳路线是从大连港出发，但船只必须绕过朝鲜半岛才能抵达日本。一条
通过朝韩两国的铁路可以将这个拥有1亿多人口和悠久工业传统的地区与日本和韩国连接起来。
然而，俄罗斯在亚洲地区的最大城市符拉迪沃斯托克从韩国、日本和中国东北日趋直接发展的贸易中获得的好处非常
有限。实际上几乎没有人愿意走一条更长的途经符拉迪沃斯托克的线路。一旦修建一条途经中国东北的铁路，符拉迪沃斯托克
将变得更加依赖与邻国尤其是中国的良好关系。
如果修建一条向西的铁路，对俄罗斯来说，情况就会变得更加糟糕。拥有200万人口的符拉迪沃斯托克的衰落会使
人对俄罗斯在东西伯利亚的存在产生疑问。这将导致俄罗斯在亚洲地区影响力的下降。
平壤倾向于修建一条向北通向符拉迪沃斯托克的铁路，因为它所考虑的是如何发展图们江经济特区的问题。此外，中
国和韩国之间加强商业联系可能会使朝鲜感到不快，同时又促使俄罗斯淡出该地区的政治和经济舞台。让符拉迪沃斯托克进而
莫斯科消失在视线之外可能是朝鲜所不欢迎的一种前景。
在修建铁路问题上的一个决定因素可能是日本。亚洲地区的经济大国日本非常关注修建一条铁路，因为它能够将日本
运往欧洲的商品的成本和时间减少一半。途经符拉迪沃斯托克的铁路运输将比途经中国的铁路多两天时间，这还没有将中国东
北本身就是一个市场的因素考虑进去。另外，从感情上讲，日本也被中国东北所吸引。俞仁
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