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严重滞后的美公路安全措施
尽管意识到危险的存在，美国政府及有关部门并没有采取有力措施来加强卡车业的安全。“9·11
”发生后，美国国会花费数十亿美元加强航空业安全，并为各航空公司设立了非常严格的安全标准。但对于每天有80万辆装
有危险品并在美国公路上行驶的卡车，国会却显得异常吝啬，只是划出了50万美元用于培训驾驶员。
一些运输公司表示，由于经费紧张，他们根本就无法投入大量资金研究、应用新的安全技术，比如南美各国目前正在
使用的卡车追踪系统。目前，他们只能等待联邦政府拨款或者颁布了硬性指令。另外，由于官僚主义严重，美国运输部门在卡
车安全问题上行动迟缓。有官员透露说，有关卡车安全的规定在几个月内根本就不可能出台。
加强卡车安保的两个策略
专家表示，为了加强卡车业的安全保卫工作，联邦政府及卡车公司应该采用两个策略。首先，研制出能够阻止恐怖分
子劫持的技术；其次，卡车司机应加强对车辆的看管，并不断改变运营模式，让恐怖分子摸不着规律。
上月，美国运输部宣布，在未来两年内，他们将试验卡车卫星跟踪系统、编码转换系统(如果没有得到授权的司机控
制了一辆卡车，控制系统可以使这辆车失灵)以及其他安全装置。据悉，这项研究需要500万美元经费，其中一部分将由卡
车业主承担。
一些运输公司表示，其实在巴西，这些装置早已得到了广泛的应用。据悉，圣地亚哥一家公司出售的一种安全系统使
车队的经理可以在卡车离开规定路线行驶时，通过远程控制系统使这辆车失灵。而早在10年前，这一系统就在巴西的2.5
万辆卡车上得到了广泛应用，使运输公司避免了5亿多美元的损失。不过也有官员担心，一旦这些高速行驶的卡车突然“歇火
”，很可能会引发车祸。董志新
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