正面临严重财政危机的美国联合航空公司4日收到联邦政府不予出具贷款担保的声明，使得本已无法应付巨额债务的美国第二大航空公司再次身陷困境，濒临破产的边缘。

　　此前，为挽救不景气的航空业绩给美联航带来的财政危机，该公司的“空乘人员协会”投票通过了一项借助裁员、降薪等节省劳务费用支出的措施来挽救公司的协议，并向布什政府提交了一份价值18亿美元的贷款担保申请。但有关部门4日下午经过讨论以“缺乏财政可靠度”为由拒绝了这份申请。

　　美国华尔街顾问与负责金融事务的高层管理人员4日下午在一份声明中表示，尽管美联航已经就避免破产作出许多努力，但美国联邦政府下属的航空交通稳定委员会还是以2比1的投票结果否决了美联航的贷款申请。

　　“委员们认为，该公司提交的这份商务计划缺乏财政可靠度，”航空交通稳定委员会的一份声明说，“这项计划并没有为该公司具备偿还能力的保证提供支持，相反会给美国纳税人带来难以接受的高风险。”

　　据路透社消息，申请被拒绝后，美联航高层代表立即召集纽约各银行家重新召开所谓的债权人会议，就重拟融资贷款事宜进行商讨，但修改后的申请贷款数额还不得而知。

　　事后，美联航主席格伦·蒂尔顿发表简短声明，表示在自己与联航决策层及各工会再次商讨期间，美联航暂时不会停运。同时，蒂尔顿既没有就联航申请破产保护作出评论，也没有谈及将重拟旨在挽救公司的贷款商务计划等问题。

　　4日下午政府拒绝贷款担保的消息传出后，美联航股价立即暴跌一半以上。联航高层领导人立即发表讲话，强烈指责航空交通稳定委员会并未帮助美联航摆脱去年“9·11”事件给美国航空业带来的巨大打击。

　　“我们极度地失望……同时我们也不认可(航空交通稳定)委员会作出的分析、决定与声明，”联航飞行员联盟主席保罗·怀特福德4日公开宣读一份声明时说。

　　今年11月18日，美联航作出裁员9000名的决定，并计划削减6%的现有航班。27日，代表美国联合航空公司1.3万名员工的国际机械师与航天工人工会曾经投票拒绝了联航拟削减机械师薪金及福利的计划。但12月1日，有关双方又继续谈判并将原计划修改，机械师工会定于5日重新对大约减薪6至7亿美元的协议投票表决。

　　此前有专家认为，联航要想避免提出破产保护申请，与机械师及其它工会达成的减薪协议将扮演至关重要的角色，因为该协议是获得18亿美元的联邦贷款担保的基础，而且得到担保后联航还可获得另一笔高达20亿美元的民间贷款。凌朔(新华社供本报特稿)

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