据英国海岸警卫队证实，格林威治时间1月1日晚7：30(北京时间2日凌晨3：30)，一艘载有200万加仑(约合7万吨)燃油的油轮在英法之间的英吉利海峡，撞上了半个月前在这里沉没的“三色号”货船残骸。目前尚不清楚事故是否会造成燃油泄漏。据悉，这是两周来第二艘被“三色号”残骸“拖下水”的船只。

　　出事船只是一艘单壳旧式轮船，名叫“维姬号”，建于1981年，注册国为土耳其。它从西班牙的安特卫普起程，目的地是美国纽约。据英国海岸警卫队称，元月1日晚，“维姬号”在英吉利海峡最繁忙的多佛尔海港附近撞在了半个月前沉没在那里的挪威籍船只“三色号”的残骸上，并被卡在“三色号”残骸的顶端。

　　“维姬号”船长亚马奇介绍情况时称，事发时附近海域的天气状况一般，能见度正常，他看到水面上有一些闪亮的浮标，但由于航海图上并没有显示附近海域有浮标，因此他也不清楚怎么回事。等船靠得再近一些时，亚马奇发现海浪好象被一些东西“隔断”了。当他意识到应该改变航行方向时已经晚了。

　　据英国《泰晤士报》报道，“维姬号”出事后，在没有拖船的帮助下，于格林威治时间1日晚10：07脱离“三色号”，并在涨潮前成功停靠在距“三色号“残骸约1.6公里外的海域。

　　事发后，负责救援工作的法国海岸警卫队迅速赶至现场。另外，法国海军还派出三艘拖船及一艘军舰，协助救援工作的开展。据参加营救工作的官员称，“维姬号”船长及23名船员无一受伤，目前都留在船甲板上。营救队员已经建议他们离开“维姬号”，但船长以“呆在这里很安全”为由拒绝。

　　据英国海岸警卫队一名女发言人称，有关方面目前正在检查“维姬号”的受损情况，不过既然它能自行离开“三色号”，受损情况应该不会太严重。据悉，目前尚没有燃油发生泄漏的报道，“维姬号”船长也自信船的损伤不会太大。但空气中可以闻到浓重的燃油味。

　　尽管英法两国都认为“维姬号”造成的威胁不大，但事故的“始作俑者”———“三色号”的情况可能就没有这么乐观了。

　　“三色号”出事两天后，一艘在附近海域行驶的法国货轮意外撞上它的残骸，幸好没有造成人员伤亡。“维姬号”已经是第二艘被“三色号”“拖下水”的船只。更糟糕的是，“三色号”上装有2000吨左右的燃油。

　　有关人士担心，连续三次的相撞事故很可能使“三色号”漏油，对当地的生态环境造成威胁。当地百姓更是胆战心惊，害怕重演“威望号”悲剧。“威望号”去年11月13日在西班牙海域沉船后，船体破裂，船上所载燃油发生泄漏，到目前为止已严重污染了西班牙西北部约350公里的海岸，并对葡萄牙和非洲大陆造成严重生态威胁。1日最新的报道称，法国方面取样后发现，“威望”号油轮泄漏的燃油已经漂到了法国的海域。据悉，法国方面1月2日专门派出直升机，在事发海域进行巡逻。对“三色号”的检查也在进行中。

　　事关重大，到底谁来负责？法国海运部门在事后发表的一份声明中指出，有关方面早在“维姬号”出事前就向其发出警告，但最终“不知出于何种原因”没有能够阻止事故的发生。法国海运部门因此将主要责任归咎于“维姬号”船长。

　　与此同时，英国海岸警卫队的发言人也在接受英国BBC采访时证实，法国方面每小时都要向在出事海域附近的船只发出警告，因此责任不应该由法国方面来负。据悉，“三色号”出事后，法国方面曾用5个发亮的浮标将其残骸围住，以提醒夜行的船只注意安全。这也就是亚马奇出事前看到的“闪光浮标”。

　　但英国一个名叫N UMAST运输联盟的发言人称，如果法国方面做得更周到一些，为来往的船只制定附近海域的航海图，并时刻提醒他们注意危险，那事故就根本不会发生。而且，在这么短的时间内，发生两起相似的事故，法国方面难辞其咎。张婧婧(中国日报特稿)