吕岩松
编者按：中国“神舟”四号无人飞船发射成功，“神舟”五号载人飞船正在加紧研制……中国的载人航天技术取得长足进展，读者对此表现出浓厚兴趣，纷纷来信询问相关情况以及世界载人航天技术的发展和前景，本报从今天开始推出系列报道，分别介绍俄罗斯、美国、欧盟和日本在载人航天飞行方面的研发成就、经验和教训，以飨读者。
美国“哥伦比亚”号航天飞机失事后，俄罗斯宇航业也再度受到人们的关注。由于美国宇航局决定在事故原因未查清前取消所有航天飞机的飞行计划，建设国际空间站的任务就落到了俄罗斯身上。
2月2日，也就是“哥伦比亚”号坠毁第二天，俄罗斯从拜科努尔发射场发射了“进步—M47”货运飞船。4日，飞船与国际空间站进行了成功对接。正在空间站工作的3名宇航员收到了2568公斤的食品、燃料、科研装置和邮件。据悉，俄罗斯在准备增加飞船发射次数的同时，正在考虑削减计划中的商业发射，以全力保证国际空间站的建设和长期考察团的往返。
俄如此重视国际空间站的建设并非偶然。这虽说是一个国际合作项目，但是在俄罗斯宇航事业中占有举足轻重的地位。俄罗斯是世界上最早建立空间站的国家，它先后建立了“礼炮”号、“和平”号空间站。除拥有“联盟”、“进步”号飞船等性能可靠的运载工具和先进的地面保障设施外，还创造过一名宇航员不间断在太空工作438天的纪录。然而，到上个世纪90年代初，随着原苏联的解体和经济危机的发生，俄罗斯宇航业陷入前所未有的困境。当时，计划建立太空站的美国宇航业也面临资金和经验不足的问题。冷战的结束为昔日的对手在太空的合作提供了契机。1994年，美俄两国宇航局签署协议，决定通过部件组装的方式联手建设新的国际空间站。1998年11月20日，俄罗斯将“曙光”号功能—货物舱送入太空。两年后国际空间站开始载人飞行，宇航员在太空中进行了一系列科学实验。到目前为止，总共有7个国际考察组在空间站工作过，完成了空间站机件组合、建立防辐射保护等重要建设项目。为加快国际空间站的建设，俄罗斯近年来着重对“质子”、“联盟”运载火箭和助推器、各级发动机进行了现代化改造。
俄罗斯还将发展载人飞行、制造新型运载工具和航天器、完善地面基础设施确立为重点发展方向。俄在“联盟”运载火箭的基础上设计了载货能力达8.2吨的新型运载火箭，并于2001年开始进行飞行试验。而“质子”火箭改造成功后，至少可以把22吨有效货物送入轨道。另外，俄罗斯还成功地进行了“军转民”方面的尝试。2000年，“新莫斯科夫斯克”号潜艇发射“浪潮”导弹，成功地将德国的两颗科研卫星送上轨道。在制造新型航天器方面，俄罗斯也取得了一些成绩。
众所周知，资金短缺是俄罗斯宇航业面临的最大难题。上个世纪90年代初，国家拨款仅相当于原苏联时期的1%左右。目前情况虽然有所好转，但加上商业收入，俄宇航局每年拥有的资金尚不足10亿美元。据俄新社提供的材料，世界航天市场上美国和欧盟控制的商业合同分别达到50%和25%，而俄罗斯的市场份额仅有2%，尚不及日本和加拿大。10年来，俄宇航局通过商业渠道获得的资金总共不过36亿美元，其中20亿美元来自发射服务，7亿美元来自通信和航天器制造领域。在此背景下，通过“和平”号以及国际空间站进行的国际合作显得尤为重要，这不仅为10万人(占俄宇航业从业人员的40%)提供了工作，而且使俄得以在宇航技术方面取得一系列突破。
《人民日报》(2003年03月11日第九版)
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