让汽车飞起来个人飞行器迈向现实

http://www.sina.com.cn 2003年05月27日10:37 南方都市报

Ｓｋｙｃａｒ　Ｍ400与它的设计者保罗·穆勒。

　　科幻作品中描绘的空中行驶的汽车，实际上是垂直起降的个人飞行器，小巧轻便。科学家设想，在不久的将来，每家的车库里面都可以装下几辆飞车。

　　目前，仅仅在美国就已经有数十家公司在相互竞争，希望首先推出安全、耐用的空中汽车。美国陆军和海军都在开发军事用途的空中汽车。ＮＡＳＡ也在开发自己的个人飞行器。除美国之外，以色列的城市航空技术公司（Ｕｒｂａｎ　Ａｅｒｏｎａｕｔｉｃｓ）也是这场竞争中的强大选手。最值得一提的恐怕是保罗·穆勒和他

的ＳＫＹＣＡＲ。Ｓｋｙｃａｒ　Ｍ400

　　航空专家认为在所有正在研发中的个人飞行器中，Ｓｋｙｃａｒ　Ｍ400可能最先取得空中行驶通行证。Ｍ400四座飞行汽车外形像长着短小翅膀的小型战斗机。可以像直升机那样垂直地起飞和降落。它装有几架风扇驱动器，分别由几个发动机驱动。风扇及排气管可变换角度。当起飞时，排气管垂直向下排风，产生向上的推力，随着排气管向后转动，又产生向前的推力。当飞行时速达到160多公里时，由机翼型车体上下的空气压力差产生的升力就足够支持车身的重量。Ｍ400飞行时速最高可达644公里，一般飞行速度为每小时563公里，最大飞行距离为1449公里。新型的空中汽车对燃料并不挑剔，汽油、酒精、柴油、煤油、丙烷等都可作为它的燃料，每加仑燃料可飞行32·2公里。

　　本报综合报道　道路日益拥挤，人们把目光投向天空，9·11恐怖袭击和ＳＡＲＳ病毒的全球传播，又使人们对乘坐客机产生恐惧。有人宣布空中汽车（个人飞行器）的时代终于来到了。信息技术的发展使空中汽车进一步向现实靠拢。功能强大的微型电脑、全球卫星定位系统导航技术使建造一架自动导航飞行的空中汽车成为可能。驾驶员只需输入方位坐标，汽车就会像神话中的飞毯一样把他们载到目的地。

　　空中高速路

　　ＮＡＳＡ和美国联邦航空局正在联合开发一种小型飞机交通系统（ＳＡＴＳ：Ｓｍａｌｌ　Ａｉｒｃｒａｆｔ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　Ｓｙｓｔｅｍ），这个系统计划把全美5000多个小型机场连接成为空中高速公路网络，以适应新一代小型、廉价飞机的需要。ＮＡＳＡ估计，该系统最迟能够在2015年投入使用。ＳＡＴＳ虽然拥有更多的机场，但是人们仍然需要乘坐汽车往返飞机场，还是不能彻底解决公路交通拥挤问题。完全不需要飞机场的空中汽车似乎是最理想的答案。ＳＡＴＳ扩展之后，将能够为空中汽车提供自动导航服务，在那之前，汽车的主人还需要操控汽车的起飞和降落。

　　概念飞车抢占天空

　　如果在市场买不到可靠的空中汽车，即使有了完备的交通和导航基础设施也白搭。专家们似乎并不为此担心。目前，有许多公司在进行飞行汽车的研究，以色列的ＡＤ&Ｄ有限公司开发的城市之鹰两人座小型飞行汽车计划在明年进行测试；麦道公司正在研制索科尔400四座飞行汽车。但在所有的研究者中，最值得一提的恐怕是保罗·穆勒和他的穆勒国际公司（Ｍｏｌｌｅｒ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ）了。穆勒40年来花费了数百万美元研究他的天空汽车（Ｓｋｙｃａｒ）。1989年，穆勒推出的Ｍ200Ｘ首次试飞，升空距离为21·33米。目前，他最新设计的天空汽车Ｍ400即将面世，并将推向市场。

　　4座的Ｍ400型Ｓｋｙｃａｒ正在进行全面飞行测试，争取获得联邦航空局认证。公司宣称，Ｍ400的最初售价可能接近100万美元，随着产量的增加，价格可以下降到4万到6万美元，只相当于今天的中档豪华汽车的价格。公司希望最早在2006年中旬开始销售第一批Ｍ400。

　　Ｓｋｙｃａｒ有一个缺点，它的汽车功能稍有欠缺，虽然也可以在陆地行驶，但最远行路不超过几公里。穆勒希望他的Ｓｋｙｃａｒ能够在城市上空自由翱翔，在摩天大楼顶上起降、停泊，因此没有必要在地上跑得太远。

　　专家认为，政府或者联邦航空局允许空中汽车在繁忙的商业区上空自由穿行的可能性非常小，至少在导航设施高度完备之前不可能如此。因此空中汽车仍然需要适应长距离陆地行驶。在郊外人口和建筑少的地区飞翔，进入城区之前降落。

　　陆空两栖的Ｆｌｙｅｒ

　　一些人已经投资建造一种汽车和飞机的混合体。加利福尼亚的陆空两用飞机（Ｒｏａｄａｂｌｅ　Ａｉｒｃｒａｆｔ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　）国际公司正在为美国海军设计一种无人驾驶空中汽车，公司同时还在开发一款民用垂直起降个人飞行器，叫飞行者（Ｆｌｙｅｒ）。据说，Ｆｌｙｅｒ陆地行驶的本领与传统汽车一样棒，它的陆上最快速度可达每小时135公里，空中最快速度约每小时400公里。公司副总裁透露，Ｆｌｙｅｒ样车正在接受测试，估计2006年即可取得ＦＡＡ（联邦航空局）认可。Ｆｌｙｅｒ的售价可能在30万到40万美元之间。（宇）

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