尽管在过去50年间各国一直在对无人驾驶航空器进行研制开发，但大多数无人驾驶航空器仍然处于实验阶段。在某种程度上说，无人驾驶航空器代表着某一时代的技术进步水平。鉴于无人驾驶航空器具有其它设施无法拥有的诸多优势，各国对它的研制进展迅速，该领域的各项技术发展速度正迅速加大。

　　在今年5月结束的伊拉克战争和阿富汗战争中，甚至包括在早些年爆发的科索沃战争和波斯尼亚战争中，无人驾驶航空器得到了成功运用。当然，除了在战场上的应用外，无人驾驶航空器还可广泛应用于民事领域，在边防监视侦察、陆路和海上交通及森林火灾预防方面，都具有十分巨大的开发潜力。

　　来自全球五大洲的各大飞机制造商们纷纷表示，他们愿意迎接无人驾驶航空器所带来的新挑战。其中，欧洲的EADS公司、EMT、STN阿特拉斯电子公司等，美国的AAI公司、贝尔直升机公司、波音飞机公司、通用航空系统公司、诺思罗普·格罗曼公司等，南非的肯特伦AT&E公司，以色列的IAI公司、航空无人系统公司等，日本的雅马哈汽车公司、富士重型工业公司等，都已明确表示将跻身无人驾驶航空器市场的竞争。部分公司的无人驾驶航空器产品即将在今年的第45届巴黎国际航展上与世人见面。

　　EADS公司将成为本届巴黎航展上的一个亮点，它打算在此次航展上向与会观众重点推介“鹰”式无人驾驶航空器。这是一款当今航空界独一无二的无人驾驶航空器，专门为空军设计，可执行远程目标监视等任务。另外，EADS还将向与会者展示“鹰”家族系列的战术无人驾驶航空器等产品。

　　在美国，无人驾驶航空器研制事业之所以能够得到长足的发展，主要取决于国防高级研究计划的实施。而欧洲的无人驾驶航空器研制事业与美国的情况大不一样，有兴趣研制无人驾驶航空器的各国各自推出有不同的研究项目。

　　过去几年间，尽管也出现过欧洲几国进行航空领域内多次合作的情况，但多国共同参与的航空研究项目现在正在走下降趋势。每个国家都有自己单独的研究项目，而且各国的研究项目一般都是由本国的私人企业承担进行。各国或各企业结成研究联盟的现象非常少见，各国进行协作研究的数量明显不够，这就使各种航空器的导航能力、各国获得对方政府部门批准及空中交通管理等问题变得更加复杂，无人驾驶航空器的研制和发展必然会受到各种限制。不过，令欧洲航空业内人士感到欣慰的是，欧洲联合航空局(JAA)最近已经采取了一项重要措施，就成立欧洲无人驾驶航空器特遣部队一事作出了重要决定。

　　眼下，各地正在创建各种无人驾驶航空器的商业公共管理组织，以促进无人驾驶航空器优势的发展，但也有团体及个人对无人驾驶航空器的推广应用提出反对意见，他们认为应该将无人驾驶航空器更多地应用于和平领域。其中，欧洲的UVS协会在该领域内扮演着十分重要的角色。事实上，从长远的目光来看，由于具有造价低廉、与传统的飞机相比所用人力较少等优势，无人驾驶航空器能够为人们节省大量人力和财力。

　　在本届巴黎航展上，无人驾驶航空器的展示方式和途径包括以下几种：

　　在第四展厅，欧洲UVS协会将召开一系列有关无人驾驶航空器的会议，向与会者讲述并展示无人驾驶航空器的最新发展成果。

　　在第四展厅将举办一个无人驾驶航空器展览会。

　　在展厅的静态区及飞机生产厂商(如EADS、Sagem、诺思罗普·格鲁曼公司和Elbit等)展区，同时举办一个无人驾驶航空器展区。(张秀莲)

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