她也许不漂亮，但它真的很可爱——玲珑的体态，圆润的曲线，很难相信她已经有60岁的高龄了。这里说的可不是哪位超级美女，而是人见人爱的甲壳虫汽车。然而这个夏天，“爱虫者”们注定要伤心落泪。德国大众汽车公司已经宣布，将关闭世界上最后一条原版甲壳虫生产线——墨西哥的普埃布拉生产线。之后，甲壳虫将在博物馆中回忆她充满传奇的一生。

　　诞生：1930年代

　　很多人应该并不知道，甲壳虫有着并不光彩的出身，它最初的“创造者”是阿道夫·希特勒。1934年，希特勒要求汽车设计狂人波尔舍在10个月内设计出每个德国家庭都买得起的“国民的汽车”，要求是最高时速100公里，百公里耗油应少于7升，可乘载一家两个大人和三个孩子。波尔舍按时拿出了设计图，希特勒相当满意，将之命名为Ｋ．ｄ．Ｆ．。大众汽车制造厂于1938年正式成立，并在第二年将Ｋ．ｄ．Ｆ．送到柏林汽车博览会上展出。美国《时代》周刊的记者对大众车做了报道，讥之外形丑陋如甲壳虫，没想到的是，这个外号竟然一直叫了下去。然而由于希特勒发动世界大战的野心，甲壳虫只正式生产了一个月就停产了。

　　重生：1940年代

　　1945年德国战败，英国军队占领了大众汽车厂。一位少将从瓦砾堆中找到了一些配件，自己动手组装了两辆甲壳虫车，喷上卡其色驶回英军总部，没想到深受欢迎。也许一开始，英国人恢复甲壳虫的生产仅仅是为了在占领区有车开，在他们眼里这不过是模样滑稽的小怪物而已。但很快，甲壳虫结构上的完善和无以言传的驾驶乐趣征服了他们。一群人成了最早的一批“虫虫”发烧友。

　　辉煌：1960－1970年代

　　后来，大众汽车厂终于重新回到德国人的手中。战后，欧洲人对汽车，尤其是经济型汽车的渴望成为甲壳虫战胜其他汽车的重要原因。在拿下欧洲市场后，大众汽车又带着甲壳虫远渡重洋去开拓美国市场。为了改变美国人对小车的蔑视，大众汽车奇思妙想出了许多至今仍被视为经典的广告创意，在嬉皮士们的推崇下，甲壳虫风靡了六七十年代的美国和世界。

　　没落：1990年代

　　然而渐渐地，甲壳虫爬行的速度无法跟上时代向前迈进的脚步。随着生活水平的提高，人们开始追求更宽敞、更漂亮的汽车。1978年，德国本土的甲壳虫停产。1996年，第二大生产线——巴西甲壳虫也停产了。只剩了墨西哥普埃布拉生产线苦苦支撑到现在。

　　就在世界快要遗忘甲壳虫的时候，1998年，大众汽车公司推出了新甲壳虫汽车。但令人遗憾的是，这款新车已经失去了真正的“大众”意义，成了新奢华一派的标志物。

　　本报综合

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