新华网达卡7月9日电（记者潘小珠）孟加拉国一艘严重超载的摆渡船8日午夜在梅格纳河沉没，船上1000名乘客中约200人获救，800人失踪。据孟警方9日披露，拥有3层客舱的纳斯林2号摆渡船8日夜准备从达卡附近渡口起锚开往南部的巴尔古纳县，由于另一艘开往巴尔古纳县的摆渡船突然因故取消航行，船上数百名乘客纷纷登上纳斯林2号摆渡船，致使该船乘客人数增至1000人。纳斯林2号渡船在严重超载的情况下强行出航，在距离达卡以南100多公里的坚德布尔河面遇到激流失衡沉没。

　　警方和目击者称，纳斯林2号渡船沉没时，只有拥挤在舱顶和甲板上的约200名乘客及时跳水获救，其余约800名乘客下落不明。有报道说，警方已发现了3至4具尸体。（完）

　　背景资料：近十年来世界特大沉船事故一览

　　新华社北京7月9日电背景资料：近十年来世界特大沉船事故一览

　　新华社记者顾德伟

　　7月8日午夜，孟加拉国一艘摆渡船因严重超载在梅格纳河沉没，船上1000名乘客当中只有约200人获救，其余800人失踪。以下是近十年来世界特大沉船事故：

　　1993年2月17日，海地“内普图诺”号客轮从海地首都太子港向西部城市热雷米航行途中在海上遇难，船上大约1000名乘客丧生。

　　1993年10月10日，韩国载有300名乘客的“西海里惠”号客轮（定员207人）在从全罗北道扶安郡蝟岛返回格浦途中因超载和遇大风浪而沉没，生还者74人。

　　1994年2月12日，一艘载有250名缅甸劳工的缅甸货客两用船，在从拉廊市码头出发后不久便发生倾翻事故，船上人员全部落入大海，海上发现38具尸体，其余人员下落不明。

　　1994年8月20日，孟加拉国一艘载有约300名乘客的渡船，在达卡以南100公里梅克纳河水域翻沉，只有约60名乘客被救起，其余200多人遇难。

　　1994年9月28日，“爱沙尼亚”号渡船从爱沙尼亚的塔林港驶往瑞典的斯德哥尔摩途中，在波罗的海海域遇风浪沉没，造成900多人死亡，成为欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。

　　1996年1月19日，印度尼西亚一艘客货轮在印尼最北部的威岛附近水域沉没，船上载有16名船员、210名乘客和近百吨货物、汽车等，只有15人生还，其余200多人死亡或失踪。

　　1996年5月21日，坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖触礁石沉没，船上600多名乘客中有500多人死亡。

　　1997年9月8日，一艘海地渡船在首都太子港附近海面失事，船上约600名乘客中只有60人获救。

　　1999年2月7日，印度尼西亚一艘载有300名乘客的船只在加里曼丹省彭宜基岛附近沉没。仅有20人获救，其余人员下落不明。

　　2002年5月3日，孟加拉国“ＭＶ沙拉乌丁”号渡船因遇暴风在梅格纳河沉没，船上约500名乘客中，只有100人获救。

　　2002年9月26日，塞内加尔载有1034名乘客的“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事，只有64人生还。（完）（来源：新华网）

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