孟加拉国客轮突遇巨浪沉没(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月10日15:01 南方日报

孟加拉国客轮突遇巨浪沉没　　船上约200名乘客逃生，800名乘客失踪

　　大风巨浪造成客轮倾覆

　　据美联社9日报道，孟加拉国一艘三层客轮日前在孟中部城镇坚德布尔附近的梅克纳河上遭遇风暴后倾覆。由于暴雨成灾和河水猛涨，船上1000名乘客中只有约200人被成功营救，800名乘客下落不明。

　　被营救起的幸存者介绍说，这艘“MV纳斯林2”号客轮8日晚间在试图接近坚德布尔镇码头时突然遭遇一组巨浪，船体倾斜后不久便沉入水中。由于当时许多乘客已经入睡，因此当这一紧急情况突如其来地发生时，大多数乘客还没有来得及反应就被吞噬在浪头之中。

　　坚德布尔地方长官曼苏尔在9日的新闻发布会上说，事件发生后，当地渔民立即展开营救行动，但由于当时天气恶劣、风浪极大，因此被他们成功营救的乘客与自行游泳逃生者仅有200人左右。

　　出事客轮严重超载

　　这艘额定载客量为300人的客轮出事时处于严重超载状态。孟加拉国一些媒体9日报道说，这艘客轮发生事故时船上乘客人数可能超过了1000人。

　　孟国首都达卡的《万众一心日报》9日说，这艘钢木结构的“MV纳斯林2”号客轮自出发时就一直处于“极度超载”状态。就在它启程的前一刻，由于另一艘开往孟南部的客轮被取消，“MV纳斯林2”号上还涌上400名乘客。

　　当然，连日来的暴雨导致孟国河水暴涨也是致使沉船的主要原因之一。早在几天前，孟政府就已经下令加强航运安全。

　　“MV纳斯林2”号由孟首都达卡启程，目的地是南部波拉县。沉船地点坚德布尔位于达卡以南64公里，该处河道水深60余米。

　　尽管孟安全部门在得知事故发生后及时采取了援救措施，但由于水流疾速，许多下落不明者估计已经被冲走。

　　“我抓住了一小片木头，”幸存者中一个7岁的小男孩苏扬在坚德布尔码头哭着对警方说，“请救救我的父亲吧。”

　　“当时我正与3岁的女儿坐在上层甲板上，一阵剧烈摇晃后我们的船开始下沉，”另一位失去女儿的幸存者、25岁的里纳·贝居姆说，“后来我被渔民救起，但我的孩子不见了。”

　　今年已发生多起沉船事故

　　孟加拉国沉船事件时有发生，大多是因为超载、天气恶劣、船员警惕程度不足等原因所造成。此外，路透社报道说，在孟加拉国近2万艘客轮和货轮中，只有8000艘属于在政府部门登记注册的合法运营船，而全国境内船况符合营运标准的不到800艘。

　　今年以来，孟加拉国已经发生了多起沉船事故。

　　4月4日，一艘超载客轮在孟国东北部的苏尔马河沉入水下，82人死亡。

　　4月12日，一艘载客200人的客船在北部吉绍雷甘杰地区遭遇暴风雨后翻入水中，导致22人死亡。

　　4月21日，一艘载客300人的双层客轮在达卡附近出事，死亡数十人。

　　凌朔(新华社供本报特稿)

　　背景资料

　　十年来世界特大沉船事故一览

　　1993年2月17日，海地“内普图诺”号客轮从海地首都太子港向西部城市热雷米航行途中在海上遇难，船上大约1000名乘客丧生。

　　1993年10月10日，韩国载有300名乘客的“西海里惠”号客轮在从全罗北道返回格浦途中因超载和遇大风浪而沉没，生还者74人。

　　1994年2月12日，一艘载有250名缅甸劳工的缅甸货客两用船，在从拉廊市码头出发后不久便发生倾翻事故，船上人员全部落入大海，海上发现38具尸体，其余人员下落不明。

　　1994年8月20日，孟加拉国一艘载有约300名乘客的渡船，在达卡以南100公里的梅克纳河水域翻沉，只有约60名乘客被救起，其余200多人遇难。

　　1994年9月28日，“爱沙尼亚”号渡船从爱沙尼亚的塔林港驶往瑞典的斯德哥尔摩途中，在波罗的海海域遇风浪沉没，造成900多人死亡，成为欧洲自二次世界大战以来最严重的一次海难事故。

　　1996年5月21日，坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖触礁石沉没，船上600多名乘客中有500多人死亡。

　　1997年9月8日，一艘海地渡船在首都太子港附近海面失事，船上约600名乘客中只有60人获救。

　　1999年2月7日，印度尼西亚一艘载有300名乘客的船只在加里曼丹省彭宜基岛附近沉没，仅有20人获救，其余人员下落不明。

　　2002年5月3日，孟加拉国“MV沙拉乌丁”号渡船因遇暴风在梅格纳河沉没，船上约500名乘客中，只有100人获救。

　　2002年9月26日，塞内加尔载有1034名乘客的“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事，只有64人生还。

　　据新华社电

　　图：

　　救援人员正在打捞沉船。

　　一位老人在得知亲属仍下落不明后失声痛哭。新华社发

【推荐】【大中小字】【打印】【关闭】