渡船额定载客300,实际乘客人数超过1000,800乘客多在睡梦中失踪

　　孟加拉客轮风暴中倾覆

　　孟加拉国一艘严重超载的渡船7月8日午夜在梅格纳河倾覆，船上1000多名乘客中只有约200人被成功营救，其余乘客下落不明。

　　梦中沉没

　　被营救起的幸存者介绍说，这艘“MV纳斯林2”号客轮8日晚间在试图接近坚德布尔市码头时突然遭遇一组巨浪，船体倾斜后不久便沉入水中。由于当时许多乘客已经入睡，因此当这一紧急情况突如其来地发生时，大多数乘客还没有来得及反应就被吞噬在浪头之中。

　　坚德布尔地方长官曼苏尔·E·伊拉希在9日的新闻发布会上说，事件发生后，当地渔民立即展开营救行动，但由于当时天气恶劣、风浪极大，因此被他们成功营救的乘客与自行游泳逃生者的总数仅200人左右。

　　这艘额定载客量为300人的客船出事时处于严重超载状态。孟加拉国一些媒体9日报道说，这艘客船发生事故时船上乘客人数超过了1000人。

　　孟国首都达卡的《万众一心日报》9日说，这艘钢木结构的“MV纳斯林2”号客轮自出发时就一直处于“极度超载”状态。就在它启程的前一刻，由于另一艘开往孟南部的客轮被取消，“MV纳斯林2”号上还涌上400名乘客。

　　当然，连日来的暴雨导致孟国河水暴涨也是致使沉船的主要原因之一。早在几天前，孟政府就已经下令加强航运安全。

　　全力抢救

　　“MV纳斯林2”号由孟首都达卡启程，目的地是南部波拉县。沉船地点位于达卡以南64公里，该处河道水深60余米。

　　尽管孟安全部门在得知事故发生后及时采取了援救措施，但由于水流急速，许多下落不明者估计已经被冲走。

　　“我抓住了一小片木头，”幸存者中一个7岁的小男孩苏扬在坚德布尔码头哭着对警方说，“请救救我的父亲吧。”

　　“当时我正与3岁的女儿坐在上层甲板上，一阵剧烈摇晃后我们的船开始下沉，”另一位失去女儿的幸存者、25岁的里纳·贝居姆说，“后来我被渔民救起，但我的孩子不见了。”

　　截至9日上午，事故现场附近水域还没有发现任何尸体。一艘救援船9日凌晨已经抵达坚德布尔码头，船载起重机正准备打捞沉船。

　　孟加拉国沉船事件时有发生，大多是因为超载、天气恶劣、船员警惕程度不足等原因。在孟加拉国近2万艘客轮和货轮中，船况符合营运标准的不到800艘。凌朔（新华社供本报特稿）

　　小资料

　　近年来特大沉船事故

　　1994年9月28日，“爱沙尼亚”号渡船从爱沙尼亚驶往瑞典，在波罗的海海域遇风浪沉没，900多人死亡。

　　1996年5月21日，坦桑尼亚一艘渡轮在维多利亚湖触礁石沉没，船上600多名乘客中有500多人死亡。

　　1997年9月8日，一艘海地渡船在首都太子港附近海面失事，船上约600名乘客中只有60人获救。

　　1999年2月7日，印度尼西亚一艘载有300名乘客的船只在加里曼丹省彭宜基岛附近沉没。仅有20人获救，其余人员下落不明。

　　2002年9月26日，塞内加尔载有1034名乘客的“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事，只有64人生还。

　　7月9日，一名乘客亲属在孟加拉国首都达卡东南64公里的坚德布尔镇痛哭。新华社

　　作者:新华社

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