新华网长春7月15日电（记者 马扬耿锐斌赵嘉麟）被誉为“新中国汽车工业摇篮”的第一汽车集团公司，15日以开工建设新基地的方式，庆祝半个世纪前的奠基。

　　老一辈的建设者，刚踏上岗位的年轻员工，用微笑和掌声祝福一汽的过去与未来。

　　1953年7月15日，百废待兴的新中国得到前苏联援助，在东北城市长春兴建首家汽车生产基地——第一汽车制造厂（一汽集团前身），生产国民经济建设中不可缺少的卡车。

　　与50年前不同，此次一汽开工的不但有三家生产基地，而且其中两个专门制造小轿车，为企业在竞争激烈的中国国内家庭用车市场抢占更多份额。

　　舆论认为，这两次奠基见证了中国从不能生产一辆汽车向汽车大国跨进的历史。

　　“在新的世纪里，一汽必将更加自信地融入世界”，一汽集团总经理竺延风说，“中国汽车工业高速发展的新时代已经到来”。

　　今年第一季度，汽车制造业首次跃升为中国第五大支柱产业，它的销售收入占工业的比重增至6．2％。欧洲大型金融集团——荷兰国际集团发布报告称，2004年中国将进入世界五大汽车生产国的行列。“中国汽车工业非常有活力。我们期待与中国伙伴更深入的合作，”一汽大众有限公司副总经理霍斯特·米尔在15日开幕的长春国际汽车博览会上说。专家表示，中国国内汽车工业飞速发展一定程度上得益于近年出现的“购车潮”。从2000年到2003年初，中国私人汽车保有量从500万辆猛增至1000万辆。

　　“以前，能开车就很稀罕了，根本没想过买车，”曾驾驶新中国第一批“解放”牌卡车的司机于丰年说。如今，这位70岁老人的两个儿子已分别购置了小轿车。中国人对汽车正表现出空前的热情。报纸、广播、电视和网站对于“购车潮”引发的汽车价格大战，以及海内外企业合作推出新车型的报道乐此不疲。而在中国加入世界贸易组织前夕，不少媒体却为民族汽车工业可能面临的冲击而担忧，并把外国制造商的进入称作“狼来了”。

　　“事实表明，中国汽车工业和汽车消费市场的发展前景在加入世界贸易组织的推动下刚刚掀开冰山一角。”吉林大学汽车学院副院长李幼德说。

　　国家统计局的一份报告称，加入世界贸易组织后的中国汽车产业将迎来历史上持续时间最长的高增长期，今后20年这个行业将构成中国最具发展的产业链。此外，中国国内一些企业已开始直面“汽车热”给环境和能源带来的压力：除引进环保发动机和开发燃料电池车外，一种通过加工玉米得到的清洁、可再生能源将成为汽油替代品，在东北地区率先推广。业内人士称，这可能引发中国汽车工业的“一场革命”。（完）（来源：新华网）

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