新华网北京7月20日电（记者刘铮）国家统计局公布的最新数据显示，今年上半年，我国汽车产量212.6万辆，同比增长32.2％。

　　在去年“井喷”的基础上，上半年汽车业仍然保持快速增长。但是与去年各种车型齐头并进不同的是，今年上半年汽车生产出现了分化。

　　轿车生产一路高歌，连续四次刷新月单产历史纪录。据统计，上半年全国累计生产轿车90.3万辆，同比增长100％，已接近去年全年109万辆的水平。轿车增速已明显超过非轿车品种，对整个汽车生产的贡献继续显著提高，并成为引导汽车产业增长的发动机。

　　从汽车消费结构来看，虽然我国轿车产销近年高速增长，但在汽车中的比重仍然较低。2002年轿车产量占汽车的比重为33.6％，今年前5个月提高到41％，而6月份这一比重已超过50％。但是，发达国家的水平一般在70％。国家统计局工交司的江源认为，今后20年，我国将呈现以轿车带动汽车工业快速发展的趋势。

　　私人购买促成了轿车产量的翻番。中国机械工业联合会副会长张小虞说，我国已进入私人汽车的快速成长期。在许多城市，轿车已经成为第一消费热点。据初步匡算，目前轿车产量中80％是私人购买。

　　与轿车的火爆形成鲜明对照的是载货汽车的低迷。继4月份载货汽车生产出现了14个月以来的首次下降后，5月份产量同比下降40％，是近5年来最大降幅。6月份降幅有所收窄。上半年累计，载货汽车汽车产量下降1.84％。

　　江源认为，载货汽车产量的下降，最主要的原因是投资需求变化的影响。“九五”末期载货汽车连续几年近乎零增长，去年借市场“井喷”大幅增长，但主要靠重卡拉动，基础并不稳固。从国家宏观政策看，投资对载货汽车的需求已进入相对平稳期。

　　今年以来，随着老的建设项目逐渐完成或进入尾声，新的投资项目多处于立项阶段，导致产销持续高速增长的重卡也明显减速，整个运输市场呈运力大于运量的明显趋势。目前载货汽车市场已进入了一个明显的调整期。（完）（来源：新华网）

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