本报驻日本特约记者 原田
7月22日，素有“钢铁大鳄”之称的日本第一大钢铁生产商新日本制铁株式会社与中国的宝山钢铁公司达成协议，双方投资1000亿日元（约合65亿元人民币）在上海建立一家高等级的汽车钢板生产厂。英国《金融时报》以《新日铁与宝钢组建中国最大合资企业》为题报道了这一新闻，称这笔交易将使新日铁直接进入全球增长最迅速的汽车市场，中国规模最大
的合资钢铁项目由此诞生。
随着世界钢铁工业的迅猛发展，钢铁企业所面临的压力也越来越大，加快并购重组是降低成本、提升竞争地位的有效途径。新日铁与宝钢的合作正是出于这一目的。据报道，双方合资建立的汽车钢板生产厂设计规模为年产170万吨，预计将于2005年初投入使用，主要面向在中国制造豪华汽车的日本和欧洲的汽车制造商。双方已经签署了合资意向书，正式合同将在今年年底前签署。
中国2002年的钢材消费量为2.11亿吨，比2001年增加22%，从中长期看仍呈增长趋势，日本大型钢铁企业非常希望能够进入中国这个世界上最大的钢铁市场。新日本制铁株式会社是日本第一大钢铁生产商，从1980年开始，新日铁就参与了宝钢的建设，并开始建立合作关系。
对于此次合资项目，新日铁实际上也有某种担心，由于合资生产的品种是高技术的汽车钢板，而中国宝钢已经进入世界大型钢铁企业的前5位，通过合资可提高宝钢自身的汽车钢板生产技术，从而成为日本钢铁企业的主要利润源———汽车钢板方面的竞争对手。但新日铁株式会社的代表千速晃表示，“面对世界最大的钢铁市场，不能无所作为”，中国的汽车制造业与造船产业具有良好的增长性，而建造专用钢板工厂的本意就在于构筑当地材料的供应基地，所以有必要在中国建造世界一流的钢生产基地。
大约在两年前，宝钢首次达到国外汽车制造商设定的质量标准。从此以后，宝钢充分利用自身的有利条件，从年增长率约为40%的汽车工业中获利。宝钢在今年第二季度实现纯利润21亿元人民币，比去年同期增长逾160%。宝钢董事长谢企华表示，中国汽车工业即将步入以轿车为主体的快速增长期，预计高等级汽车用钢板的中长期需求会有更大的增长，这对宝钢来说是一个难得的发展机遇。新日铁与宝钢的合作项目也有利于中国汽车工业发展及竞争力的提高。
