墨西哥最后一辆“甲壳虫”汽车下线(图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月31日10:21 新华网

　　7月10日，在墨西哥普埃布拉的大众汽车公司装配厂，终结版“甲壳虫”向公众展出。大众计划生产3000辆该款车，出售2999辆，售价8000美元，略高于以往“甲壳虫”7500美元的价格。剩余的1辆将送往第一辆“甲壳虫”的诞生地德国沃尔夫斯堡。新华社/法新

　　新华网墨西哥城7月30日电（记者宋心德）位于墨西哥首都东南120多公里的普埃布拉州30日象过节一样特别热闹，设在那里的德国大众汽车公司通过4个卫星向世界各地转播最后一辆终结版“甲壳虫”的生产、装配、下线出厂的实况。

　　墨西哥普埃布拉大众汽车厂生产车间里摆满了鲜花，挤满了从事了几十年“甲壳虫”生产的工人、技术人员和管理人员。在墨西哥民间音乐玛里亚奇欢乐的乐曲声中，最后一辆汽车在当地时间9点05分从全球仅存的一条老式“甲壳虫”生产线上缓缓下线，它宣告了曾经历了68年辉煌历程的大众原型“甲壳虫”汽车完成了它的历史使命。

　　“甲壳虫”风靡全世界，现在已经功成名就。为了纪念它退出汽车市场，墨西哥普埃布拉大众汽车厂决定在7月底前生产3000辆与1932年费迪南德·波尔舍最初设计的“甲壳虫”原型一模一样的兰色和米色“甲壳虫”汽车。30日组装下线的‘甲壳虫’为第3000辆。该公司将销售绝版“甲壳虫”2999辆，每辆售价8000美元，略高于以往“甲壳虫”7500美元的价格，以满足那些“甲壳虫”车迷收藏的愿望。

　　德国大众汽车公司负责人马丁·埃伯特说，该公司已经收到来自本国的50多份进口定单，准备收藏终结版“甲壳虫”车，每辆售价为13000多欧元。他还透露，仅在德国就有400家“甲壳虫”车迷俱乐部。德国大众汽车墨西哥分公司负责人莱因哈特告诉记者，30日生产装配的最后一辆“甲壳虫”外表呈水蓝色，它将被运回诞生地德国北部沃尔夫斯堡汽车城珍藏。老式甲壳虫”于1938年在沃尔夫斯堡投产，从1945年第二次世界大战结束后批量生产以来总产量达2152万9464辆，超过福特Ｔ型车成为历史上最富有传奇色彩的、最为成功的车型之一。

　　同德国、冰岛、巴西和其他国家的原型“甲壳虫”汽车车迷一样，墨西哥人对“甲壳虫”车也情有独钟。自1964年德国大众开始在墨西哥生产老式“甲壳虫”以来，它成了当地不少中产阶级不可或缺的“家庭成员”。到上个世纪70年代，“甲壳虫”在墨西哥进入鼎盛时期，墨全国各地行驶的小轿车中1/3是“甲壳虫”，成为墨西哥真正的大众车。即使目前“甲壳虫”出租车正逐渐被其他品牌的汽车所替代之际，在墨西哥城这座拥有近两千万人口的大都市的大街小巷里，绿白相间的“甲壳虫”依然川流不息。

　　“甲壳虫”车身短小，因能够像甲壳虫一样在车流中钻空档穿行而得名。但是，随着科技的日益进步，一批又一批性能良好、速度快又省油的汽车进入市场，迫使“甲壳虫”不得不退出竞争激烈的汽车市场。“优胜劣汰”就是汽车市场的发展规律，即使红极一时的“甲壳虫”也不能幸免。（完）（来源：新华网）

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